Premiera na targach IAA: 60-tonowa ciężarówka z zabudową KH-Kipper do eksploatacji górniczej

Podczas targów IAA Transportation 2026 MAN pokazał model MAN TGS 60.540 8×4 BB, przeznaczony na rynki międzynarodowe – wywrotkę górniczą ze specjalnym dopuszczeniem do eksploatacji przy masie całkowitej do 60 ton. Ta wywrotka nowej generacji to pojazd 60-tonowy bazujący na modelu 50-tonowym, wprowadzonym w 2023 roku i już eksploatowanym w Ameryce Łacińskiej oraz Afryce. Konstrukcja została dopasowana do trudnych warunków – występują tutaj wzmocniona rama, dwie przednie osie o nośności 10 ton, pakiety resorów parabolicznych o nośności 20 ton oraz felgi jednoczęściowe. Dostępność całodobowa: gwarantowany czas reakcji, warsztaty mobilne i kontenerowe, dwuletnia gwarancja na części. Na całym świecie eksploatowanych jest około 135 000 ciężarówek górniczych, z których wiele pracuje w trybie całodobowym. Aby sprostać potrzebom tego sektora, MAN Truck & Bus rozszerza swoją ofertę rozwiązań górniczych: pojazd 60-tonowy trafi początkowo do Chile i Maroka w wersji Euro 6 z kierownicą po lewej stronie. W dalszej kolejności pojawią się wersje spełniające normy od Euro 2 do Euro 5, przeznaczone na rynki Afryki, Bliskiego Wschodu i Ameryki Łacińskiej. Wytrzymała konstrukcja do pracy w kopalni Pojazd 60-tonowy napędzany jest silnikiem MAN D2676 (norma Euro 6e) o pojemności 12,4 litra, mocy maksymalnej 397 kW (540 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 2650 Nm. Jednostka ta współpracuje ze zautomatyzowaną skrzynią biegów MAN TipMatic 12.28 OD wyposażoną w retarder, program jazdy terenowej MAN TipMatic Offroad oraz system ABS dostosowany do jazdy w terenie. Wzmocniona rama i elementy prowadzenia osi, dwie przednie osie o nośności 10 ton, zespół osi tylnych z pakietami resorów parabolicznych o nośności 20 ton na stronę oraz opony 325/95 R24 na felgach jednoczęściowych sprawiają, że pojazd jest szczególnie odporny na trudne warunki eksploatacji w kopalniach odkrywkowych. Jednocześnie lekka konstrukcja podwozia pozwala na osiągnięcie ładowności w klasie pojazdów 40-tonowych.

Na targach IAA prezentowany jest 60-tonowy pojazd w wersji MAN TGS INDIVIDUAL LION S, wyróżniającej się czarnym pakietem stylistycznym, belką oświetleniową na dachu z dwurzędowymi listwami LED oraz oświetleniem nastrojowym (ambient) w kabinie. Serwis bezpośrednio na terenie kopalni Kopalnie pracują całodobowo, a koncepcja serwisowa MAN została dostosowana do tych realiów: szkolenia na miejscu, ustalone czasy reakcji, mobilne warsztaty oraz serwisowe stacje kontenerowe zapewniają wsparcie bezpośrednio tam, gdzie eksploatowane są pojazdy. Oryginalne części MAN objęte są dwuletnią gwarancją, a dedykowany kalkulator TCO (całkowitego kosztu posiadania) dla sektora górniczego pozwala operatorom monitorować koszty eksploatacji. Thomas Hemmerich, dyrektor ds. sprzedaży międzynarodowej w MAN Truck & Bus, mówi „W górnictwie liczy się każda tona i każda godzina. Dzięki 60-tonowemu pojazdowi nasi klienci mogą przewozić ciężkie ładunki, a nasz serwis dociera bezpośrednio na teren kopalni”. Od pojazdu 48-tonowego do nowoczesnego rozwiązania dla górnictwa MAN od dziesięcioleci produkuje wywrotki przeznaczone do górnictwa i ciężkich prac budowlanych – począwszy od modelu F8 o dopuszczalnej masie całkowitej 48 ton z początku lat 80., aż po 50-tonowy pojazd zaprezentowany przez MAN podczas wydarzenia Trucknology Days w 2023 roku. Ten ostatni jest obecnie eksploatowany m.in. w Chile, Peru i Afryce. Kolejnym krokiem jest wprowadzenie 60-tonowego pojazdu, przeznaczonego do jeszcze cięższych ładunków. Element szerokiej oferty dla górnictwa Pojazd 60-tonowy uzupełnia gamę modeli obejmującą wszystkie etapy działalności górniczej – od poszukiwań i prac przygotowawczych, przez wydobycie, aż po rekultywację terenu. W tym celu MAN oferuje modele TGL, TGM, TGS, TGX i TGE w wersjach podwozi, wywrotek i ciągników siodłowych, w konfiguracjach od 4×2 do 10×4 oraz w klasach emisji spalin od Euro 2 do Euro 6. Pojazdy te pracują w kopalniach miedzi, złota, węgla, niklu, boksytu i fosforytów.

         Tekst: Jarosław Brach

         Zdjęcia: Jarosław Brach