Schmitz Cargobull i GT Trailers prezentują nowe rozwiązania dla logistyki miejskiej

W ramach strategicznego partnerstwa Schmitz Cargobull i polski producent GT Trailers prezentują nowe rozwiązania dla logistyki miejskiej oraz rozszerzają wspólną ofertę w zakresie zabudów i naczep ciężarowych. Schmitz Cargobull posiada 48% udziałów w GT Trailers. Współpraca ma na celu połączenie kompetencji w zakresie projektowania, produkcji i sprzedaży oraz zapewnienie klientom rozbudowanego, dopasowanego do indywidualnych potrzeb portfolio, spełniającego zróżnicowane wymagania transportowe. Naczepa furgonowa S.BO CITY do transportu ładunków suchych dla efektywnej dystrybucji miejskiej Dzięki S.BO CITY, Schmitz Cargobull i GT Trailers oferują solidne i ekonomiczne rozwiązanie dla logistyki w miastach ładunków suchych. Nadwozie furgonowe oparte jest na trwałej konstrukcji FERROPLAST w połączeniu z ramą ze stali ocynkowanej ogniowo i zostało przeznaczone do intensywnego użytkowania w sieciach dystrybucyjnych. Kompaktowa konstrukcja w połączeniu z precyzyjną osią skrętną zapewnia wysoką zwrotność nawet w ciasnych warunkach miejskich. Jednocześnie wyposażenie takie jak wysokowydajna winda załadowcza, roleta i elastyczne opcje załadunku wspierają efektywne procesy przeładunkowe i wysokie wykorzystanie pojazdu. Dzięki temu model S.BO CITY doskonale nadaje się do zastosowań w handlu detalicznym, transporcie żywności i dystrybucji towarów drobnicowych, gdzie wymagane są wysokie wymagania dotyczące elastyczności i niezawodności procesów. Naczepa plandekowa S.CS CITY – wszechstronność Wraz z modelem S.CS CITY, Schmitz Cargobull i GT Trailers poszerzają swoją ofertę o wariant plandekowy do miejskiego i regionalnego transportu dystrybucyjnego. Koncepcja pojazdu została zaprojektowana z myślą o szybkich i elastycznych procesach załadunku, charakteryzując się kompaktową i solidną konstrukcją. Połączenie skrętnej osi, ocynkowanego podwozia i różnorodnych opcji zabudowy umożliwia wykorzystanie S.CS CITY w złożonych środowiskach dostawczych z wąskimi drogami dojazdowymi i częstymi postojami. Koncepcja plandeki z podnoszonym dachem umożliwia elastyczny załadunek z boku i z góry, a wzmocniona konstrukcja podłogi i przygotowani do wysokich obciążeń osi wózków widłowych wspierają jej zastosowanie w wymagających procesach przeładunkowych. Podsumowując, w codziennej eksploatacji S.CS CITY umożliwia efektywną obsługę zadań dystrybucyjnych. Wspólne rozwiązania dla rosnących wymagań w logistyce miejskiej Dzięki wspólnie opracowywanym i wprowadzanym na rynek rozwiązaniom pojazdów, Schmitz Cargobull i GT Trailers umacniają swoją pozycję na rozwijającym się rynku logistyki miejskiej i dystrybucyjnej. Połączenie specjalistycznych koncepcji pojazdów GT Trailers z wiedzą systemową i serwisową Schmitz Cargobull umożliwia proponowanie klientom szerokiej gamy produktów do różnych zastosowań. Celem jest oferowanie rozwiązań transportowych, skutecznie spełniających wymogi ekonomiczne i regulacyjne miejskich łańcuchów dostaw. O GT Trailers GT Trailers to rodzinna firma produkująca rozwiązania transportowe o dużej objętości z siedzibą na Opolszczyźnie. Firma od 1989 roku zajmuje się opracowywaniem i produkcją dostosowanych do potrzeb rynku europejskiego nadwozi i systemów przyczep, a jej znakiem rozpoznawczym są trwałe konstrukcje, innowacyjne technologie oraz konsekwentne dążenie do wydajności i niskiego całkowitego kosztu posiadania. Firma stawia również na złożoność rozwiązań oraz rosnące wymagania dotyczące wydajności, zrównoważonego rozwoju i niezawodności.

Naczepa chłodnicza S.KO COOL z agregatem chłodniczym S.CU dc90

Naczepa chłodnicza Schmitz Cargobull S.KO COOL z telematyką TrailerConnect, standardowo wyposażona w cyfrowy rejestrator temperatury, wyznacza trendy w transporcie z kontrolowaną temperaturą. Schmitz Cargobull łączy nową technologię chłodniczą ze zintegrowanym rozwiązaniem systemowym obejmującym pojazd, agregat chłodniczy, telematykę i serwis. Produkcja S.KO COOL rozpoczęła się na nowej linii montażowej w zakładzie w Vreden. Wyposażenie standardowe z nową jednostką sterującą zabudową (BCU) dla większej dostępności. Nowa generacja S.KO COOL jest więc obecnie produkowana na nowej linii montażowej w zakładzie firmy w Vreden – to kamień milowy w rozwoju nowoczesnej i wysoce zautomatyzowanej produkcji. Sprawdzona izolacja FERROPLAST o współczynniku przenikania ciepła K od 0,295 W/m²K przyczynia się do stabilnego łańcucha chłodniczego i trwale niskich kosztów energii. Krótkie podwozie zapewnia maksymalną wysokość wnętrza, co przekłada się na jeszcze większą przestrzeń ładunkową. Naczepa S.KO COOL z agregatem chłodniczym S.CU dc90 z interfejsem ePTO (elektryczny wał odbioru mocy) umożliwia wyższą wydajność, niższą emisję spalin i lepsze przygotowanie na przyszłość w transporcie z kontrolowaną temperaturą. Ponadto nowe, praktyczne opcje wyposażenia, takie jak panel słoneczny do ładowania akumulatora podczas postoju, zoptymalizowane oświetlenie wewnętrzne LED oraz dodatkowy panel sterowania S.CU z tyłu naczepy, usprawniają procesy i obniżają ich koszty. Umowę na pełen serwis agregatu chłodniczego można zawrzeć z dostawą do fabryki na okres do 96 miesięcy, co oznacza przewidywalne koszty. Aby zapewnić bezpieczny transport ładunków i efektywne zarządzanie flotą, pojazdy wyposażono w liczne funkcje bezpieczeństwa i komfortu, takie jak monitoring wnętrza, który jest bezpośrednio połączony z portalem TrailerConnect®. Predykcyjne zarządzanie energią dla wysokiej dostępności S.KO COOL standardowo otrzymał jednostkę sterującą nadwozia (BCU), łączącą w sieć wszystkie istotne systemy naczepy. Zwiększa to gotowość operacyjną i umożliwia predykcyjną konserwację w oparciu o stan pojazdu. BCU gwarantuje ładowanie akumulatora agregatu chłodniczego za pośrednictwem złącza EBS ciągnika, co chroni przed głębokim rozładowaniem. W połączeniu z S.CU, zintegrowany monitor akumulatora optymalizuje zarządzanie nim i zmniejsza ryzyko awarii w codziennej eksploatacji. Opcjonalny panel słoneczny uzupełnia zasilanie podczas postoju. Stan naładowania w każdej chwili można sprawdzić w portalu TrailerConnect. Wyższa dostępność ma bezpośredni pozytywny wpływ na opłacalność eksploatacji floty. Zintegrowane rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa i zgodności Do transportu towarów o dużej wartości i wrażliwych, S.KO COOL oferuje kompleksowe wyposażenie w zakresie bezpieczeństwa i zgodności. Systemy bezpieczeństwa zgodne z normami TAPA, instalowane fabrycznie, minimalizują ryzyko kradzieży i manipulacji. Dodatkowo, opcjonalny pakiet farmaceutyczny GDP pozwala na transport leków wrażliwych na temperaturę zgodnie z obowiązującymi wytycznymi. Zmniejszając ryzyko, można trwale ograniczyć uszkodzenia, straty towarów i związane z nimi koszty. Praktyczne wyposażenie dla efektywnych procesów Dzięki szeregowi nowych i udoskonalonych funkcji wyposażenia, S.KO COOL wspiera wydajny i bezpieczny dzień pracy. Nowe oświetlenie wewnętrzne LED oznacza lepszą widoczność w przestrzeni ładunkowej, co umożliwia równomierne i efektywne oświetlenie, szczególnie w przypadku stosowania ścianek działowych lub rolet. Pakiet wyposażenia uzupełniają nowe oświetlenie robocze i bezpieczeństwa oraz solidna, antypoślizgowa, wielofunkcyjna podłoga, szczególnie przydatna w przypadku cichych dostaw nocnych. Te praktyczne rozwiązania pomagają skrócić czas pracy, uniknąć błędów i zmniejszyć ryzyko uszkodzeń pojazdu lub ładunku. Nowe sterowanie wewnętrzne S.CU dla szybszej obsługi Kolejną zaletą jest nowa opcja obsługi agregatu chłodniczego S.CU za pomocą panelu sterowania znajdującego się wewnątrz naczepy. Włączanie i wyłączanie oraz ustawianie temperatury można wykonywać bezpośrednio z tyłu, bez przerywania procesu załadunku. Oznacza to, że już załadowana komora może być natychmiast schłodzona, a druga komora może być ładowana równolegle. Pozwala to uniknąć niepotrzebnego otwierania drzwi i związanych z tym strat temperatury. Przyspiesza to załadunek i rozładunek oraz obniża koszty procesów w codziennej eksploatacji. Ekonomiczna transformacja w transporcie chłodniczym: agregat chłodniczy S.CU dc90 z interfejsem ePTO Agregat chłodniczy S.CU dc90 został oficjalnie zaprezentowany na targach Solutrans 2025 i imponuje postępem technicznym w zakresie wydajności, zrównoważonego rozwoju i eksploatacji.kosztów. Sednem innowacji jest nowo opracowana dwustopniowa sprężarka tłokowa oraz wprowadzenie czynnika chłodniczego R454A, który Schmitz Cargobull, jako pierwszy producent w Europie, standardowo stosuje w modułowym systemie S.CU. R454A ma znacznie niższy bezpośredni współczynnik GWP (potencjał tworzenia efektu cieplarnianego) niż wcześniej stosowany R452A. O 89 procent zmniejsza to ekwiwalent CO₂ stosowanych czynników chłodniczych. Dzięki tej decyzji Schmitz Cargobull reaguje na wczesnym etapie na zaostrzenie wymogów unijnego rozporządzenia w sprawie gazów fluorowanych, które przewiduje stopniową redukcję stosowania czynników chłodniczych o wysokich ekwiwalentach CO₂. Oprócz poprawy bilansu ekologicznego, S.CU dc90 daje wymierną poprawę wydajności. W porównaniu z poprzednim modelem, nowy silnik przekłada się na do sześciu procent większą wydajność chłodzenia i zmniejsza zużycie paliwa nawet o dziesięć procent. W praktyce prowadzi to do znacznie skrócenia czasu schładzania: przestrzeń ładunkowa schładza się z +30°C do –20°C nawet o 21% szybciej, co oznacza oszczędność czasu rzędu 30 minut. Krótszy czas transportu ma bezpośredni pozytywny wpływ na jakość przewożonego towaru i koszty eksploatacji. Zwiększenie wydajności jest możliwe dzięki nowo opracowanej, półhermetycznej, dwustopniowej sprężarce tłokowej. Zamknięta konstrukcja zmniejsza koszty konserwacji i napraw w obiegu chłodniczym, a jednocześnie redukuje emisję hałasu, szczególnie przy częściowym obciążeniu. Silnik uzupełniono o zoptymalizowany termodynamicznie silnik wysokoprężny Hatz z układem common-rail o rozszerzonym zakresie obrotów, który może być również zasilany paliwem neutralnym pod względem emisji CO₂ HVO100 (EN15940), które jest nadal w użyciu. Schmitz Cargobull, pierwszy producent naczep i zabudów chłodniczych, proponuje też seryjnie produkowany agregat chłodniczy z napędem wysokoprężnym, zasilany bezemisyjnie za pośrednictwem elektrycznego wałka odbioru mocy (WOM) ciągnika siodłowego. Zarówno S.CU d80, jak i S.CU dc90 są opcjonalnie dostępne fabrycznie z interfejsem ePTO ready (elektryczny WOM) i umożliwiają zasilanie wyłącznie elektryczne w połączeniu z elektrycznym ciągnikiem siodłowym. To rozwiązanie stanowi ekonomiczny wariant elektryfikacji, gdyż pozwala na wykorzystanie istniejącego akumulatora wysokiego napięcia w pojeździe ciężarowym co umożliwia rezygnację z dodatkowego akumulatora wysokiego napięcia w naczepie. Powyższe oznacza maksymalną elastyczność w przypadku floty mieszanej: naczepa z interfejsem S.CU i ePTO może być używana niezależnie od rodzaju układu napędowego ciągnika (diesel, elektryczny itp.). Dodatkowe bezpieczeństwo eksploatacji gwarantuje automatyczne przełączanie z trybu elektrycznego na tryb diesla. Jeżeli ani z gniazda CEE, ani za pośrednictwem ePTO nie ma dostępu do energii elektrycznej, zintegrowany agregat prądotwórczy dieslowski przejmuje zasilanie agregatów chłodniczych i zapewnia ciągłą pracę.

             Tekst: Jarosław Brach

             Zdjęcia: Producent