„Wiele europejskich stadionów spełnia wymagania dotyczące infrastruktury ładowania ciężarówek”

Dwie stacje ładowania elektrycznych pojazdów użytkowych zostały niedawno uruchomione na parkingu dla autokarów przed Allianz Areną. Rozmawialiśmy z Jürgenem Muthem, dyrektorem zarządzającym Allianz Areną, oraz Michaelem Vollem, szefem MAN Transport Solutions, o rozwoju projektu i jego perspektywach na przyszłość.
Pierwsze dwie stacje ładowania elektrycznych pojazdów użytkowych na Allianz Arenie zostały oddane do użytku pod koniec 2025 roku. Dlaczego warto oferować tam ładowanie ciężarówek?
Michael Voll: Z naszej perspektywy Allianz Arena to logistycznie idealna lokalizacja dla ciężkich elektrycznych pojazdów użytkowych: znajduje się bezpośrednio przy węźle autostradowym Monachium-Północ – jednym z najbardziej ruchliwych korytarzy dla ciężarówek w Europie, z ruchem sięgającym nawet 10 000 pojazdów dziennie. Oferuje również doskonałe warunki techniczne: arena dysponuje siecią energetyczną o dużej wydajności, która jest wykorzystywana jedynie w niewielkim stopniu w dni, w których nie odbywają się mecze, co czyni ją idealną do ładowania o dużej mocy, a w przyszłości też ładowania megawatowego. Dla operatorów flot oznacza to minimalną liczbę objazdów i maksymalną wydajność ładowania.
Co dzieje się w dni meczowe Bayernu Monachium, gdy potrzeba energii elektrycznej do funkcjonowania stadionu?
Jürgen Muth: Obecnie ładowanie ciężarówek jest nadal zawieszone w dni meczowe. Planujemy jednak już teraz, aby w przyszłości zapewnić także niezbędną infrastrukturę dla elektrycznych autokarów kibiców.
Czy Allianz Arena sama obsługuje stację ładowania ciężarówek?
Jürgen Muth: Jesteśmy właścicielami urządzeń do ładowania, a w obsłudze stacji ładowania wspiera nas Milence, firma specjalizująca się w elektryfikacji ciężkiego transportu towarowego. W tym przypadku zapewniamy przestrzeń i warunki techniczne, aby operator stacji ładowania mógł zaoferować swoją specjalistyczną technologię ładowania pojazdów użytkowych.
Jaki cel realizuje Allianz Arena, budując infrastrukturę ładowania dla ciężkich pojazdów użytkowych?
Jürgen Muth: Dzięki punktom ładowania o dużej mocy, arena staje się ważnym węzłem komunikacyjnym dla elektrycznych ciężarówek obsługujących trasy dalekobieżne. W dłuższej perspektywie, również autokary elektryczne – takie jak te używane przez kluby kibiców czy drużyny – będą mogły się tam ładować, co dodatkowo zmniejszy ślad węglowy w dniach meczowych. Jako stadion o światowej renomie, Allianz Arena naturalnie dąży do wdrożenia własnej strategii zrównoważonego rozwoju i udowodnienia, że ładowanie o dużej mocy jest możliwe w miejscach publicznych – i że to działa. W ten sposób wnosimy strategiczny wkład w budowę kompleksowej sieci ładowania pojazdów użytkowych wzdłuż kluczowych korytarzy transportowych A9 i A99.
Jaką rolę odegrał MAN w rozwoju parku ładowania ciężarówek?
Michael Voll: jako partner doradzaliśmy Allianz Arenie od samego początku – od wstępnej analizy obciążenia sieci i określenia mocy, aż po integrację infrastruktury ładowania megawatowego. Nasz zespół MAN Transport Solutions zawsze opiera się na danych: modelujemy profile obciążenia, przypadki użycia, wzorce ruchu i przepływy energii. Na tej podstawie opracowaliśmy odpowiednią koncepcję ładowania, która jest technicznie solidna, kompatybilna z siecią i przyszłościowa. Ponadto wnosimy wiedzę specjalistyczną, którą zdobyliśmy dzięki projektom infrastrukturalnym w całej Europie oraz dzięki współpracy z dostawcami energii.
Jakie były największe wyzwania podczas budowy?
Jürgen Muth: Projekt tego typu naturalnie wiąże się ze specyficznymi wyzwaniami. Jednym z trudnych aspektów było techniczne podłączenie do sieci wysokiego napięcia, gdyż zapotrzebowanie na energię do jednoczesnego ładowania kilku ciężarówek jest ogromne. Koordynacja logistyki – integracja infrastruktury w sposób, który nie zakłóca normalnego funkcjonowania stadionu – też była złożonym procesem planowania. Dzięki bliskiej i konstruktywnej współpracy z MAN i Milence oraz z władzami lokalnymi, udało nam się skutecznie pokonać te przeszkody.
Jak wygląda Państwa docelowa wizja?
Jürgen Muth: Planujemy etapami: po pomyślnym uruchomieniu obecnych stacji, stale oceniamy zapotrzebowanie. Długoterminową wizją jest stworzenie parku ładowania będącego wzorem dla kolejnych lokalizacji – na przykład na innych obiektach sportowych, szczególnie w Niemczech. Chcemy rozbudować niezbędną infrastrukturę, aby przejście na napędy elektryczne w transporcie ciężkim i autokarowym nie było już przeszkodą logistyczną, ale stało się rzeczywistością tuż za naszym progiem.
Czy ten projekt może stać się wzorem dla innych stadionów piłkarskich w Europie? Jakie wymagania musiałyby one spełnić?
Michael Voll: Wiele europejskich stadionów spełnia wszystkie wymagania dotyczące infrastruktury ładowania ciężarówek: duże przyłącza sieciowe i niskie obciążenie.poza dniami imprez. Oferują one także wystarczającą przestrzeń dla infrastruktury ładowania pojazdów ciężarowych i często mają dobry dostęp drogowy do kluczowych węzłów transportowych. Projekt Allianz Arena pokazuje, jak można wykorzystać takie miejsca. Podstawowymi warunkami są stabilne połączenie z siecią średniego napięcia, jasne strategie zarządzania obciążeniem, elastyczne koncepcje operacyjne oraz partnerzy posiadający doświadczenie w zakresie infrastruktury ładowania pojazdów ciężarowych. Jeśli te parametry zostaną spełnione, stadiony, tereny targowe i miejsca wydarzeń mogą stać się kluczowymi elementami europejskich korytarzy dla elektrycznych ciężarówek.
Jak ważne jest doradztwo przy planowaniu infrastruktury ładowania?
Michael Voll: W przypadku aut osobowych infrastruktura ładowania jest w dużej mierze znormalizowana – ale w segmencie ciężarówek sytuacja wygląda inaczej: połączenia z siecią, okna ładowania i profile jazdy różnią się znacznie wśród naszych klientów. Ponadto projekt infrastruktury ładowania w dużej mierze decyduje o opłacalności ekonomicznej danej lokalizacji. Dlatego doradztwo nie jest dodatkiem, ale fundamentem udanego projektu. Analizujemy infrastrukturę zajezdni, trasy, koszty energii i elektryczne szyby, a następnie na tej podstawie opracowujemy koncepcje ładowania i zasilania – koncepcje technicznie solidne i ekonomicznie opłacalne.

Informacje o stacji ładowania pojazdów użytkowych na Allianz Arena:

Liczba stanowisk ładowania dla ciężarówek: 4
Liczba stacji ładowania: 2
Zainstalowana moc ładowania: 2 x 400 kW
Dodatkowe udogodnienia: Bezpieczny parking, toaleta
Adres: Werner-Heisenberg-Allee, 80939 Monachium

      Tekst: Jarosław Brach

      Zdjęcia: Producent