Innowacyjne rozwiązania dla sektora komunalnego: Mercedes-Benz Trucks na targach IFAT 2026 z Unimogiem, eEconicem, eActrosem i pojazdem koncepcyjnym do recyklingu

W dniach od 4 do 7 maja na IFAT 2026, wiodących na świecie targach gospodarki wodno-ściekowej, odpadami i surowcami, Mercedes-Benz Trucks zaprezentuje kompleksowe portfolio rozwiązań pojazdowych do zastosowań komunalnych i gospodarki o obiegu zamkniętym. Pokazując łącznie jedenaście pojazdów, producent zademonstruje, jak można efektywnie i skutecznie realizować codzienne zadania komunalne.
Centralnym punktem prezentacji targowej będą Unimog U 530 oraz dwa pojazdy elektryczne z napędem akumulatorowym – eEconic 400 i eActros 400, drugiej generacji. Koncern wystawi również elektryczny pojazd do zbiórki odpadów, częściowo wykonany z materiałów pochodzących z recyklingu. Ten pojazd koncepcyjny powstał we współpracy z 32 partnerami w ramach kompleksowego badania gospodarki o obiegu zamkniętym w sektorze pojazdów użytkowych. Uzupełnieniem prezentacji targowej będą kolejne pojazdy eksponowane na terenie zewnętrznym oraz pokazy na żywo na stoisku VAK (Stowarzyszenia Przemysłu Maszyn Budowlanych i Pojazdów Komunalnych).
Dennis Kinzelmann, prezes Mercedes-Benz Special Trucks, wskazał „Na targach IFAT w Monachium prezentujemy szeroką gamę wariantów i różnorodne zastosowania naszych pojazdów do zadań komunalnych przez cały rok – od transportu miejskiego po odśnieżanie w trudnych warunkach. Podkreśla to strategiczne znaczenie Mercedes-Benz Trucks dla sektora usług komunalnych. Oferujemy klientom kompleksowe rozwiązania oparte na koncepcjach napędu elektrycznego z akumulatorem i konwencjonalnego, a naszym celem jest dalsza integracja wymogów gospodarki o obiegu zamkniętym w przyszłości”.
eActros 400 dla Służb Zimowych
Kluczowym eksponatem na stoisku targowym jest nowy eActros 400 z akumulatorem, zaprojektowany specjalnie do zimowej i letniej eksploatacji w służbach komunalnych. Pojazd ten stanowi przykład elastyczności, wszechstronności i szerokiej gamy wariantów zabudowy dostępnych dla eActrosa. W tej konfiguracji oferuje podwójną kabinę z podwyższonym dachem dla maksymalnie sześciu osób oraz wyjątkowo solidną konstrukcję ze stalowymi zderzakami i ruchomym stopniem wejściowym.
Zabudowa została opracowana we współpracy z firmą Paul Nutzfahrzeuge GmbH z Passau i zawiera wywrotkę trójstronną Meiller Trigenius, żueaw Palfinger za kabiną oraz bogate wyposażenie zimowego serwisu firmy Bucher, obejmujące hydraulikę do zimowego serwisu, pług śnieżny i posypywarkę. Na szczególną uwagę zasługuje szybko instalowana przednia płyta montażowa, która po demontażu pozostaje przymocowana do pługa i nie jest sztywno połączona z podwoziem. Pozwala to również na redukcję masy poza sezonem zimowym.
Druga generacja eActrosa 400 zawiera kluczowe cechy technologiczne eActrosa 600, który wyróżnia się w szczególności innowacyjną oraz całościową koncepcją technologiczną, łączącą nowoczesną technologię napędu z wysoką efektywnością energetyczną. Do tych funkcji należą opracowana we własnym zakresie elektryczna oś napędowa, technologia ogniw litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) znana z długiej żywotności i ponad 95% użytecznej pojemności akumulatora, 800-woltowa instalacja elektryczna oraz nowy Multimedia Cockpit Interactive 2 i kompleksowe systemy wspomagania kierowcy dla większego bezpieczeństwa. Pojazd zaopatrzono w dwa pakiety akumulatorów LFP o pojemności 207 kWh[1], co zapewnia łączną pojemność 414 kWh. Dzięki dwóm pakietom akumulatorów auto ma zasięg do 480 kilometrów[2], w zależności od zastosowania Do tego, ze względów bezpieczeństwa w razie wypadku, akumulatory nie są umieszczone bezpośrednio na ramie, lecz zabezpieczone pod pojazdem, co zapewnia im ochronę. W tym pojeździe dwa pakiety akumulatorów zostały specjalnie przesunięte do tyłu, aby uzyskać optymalny rozkład masy pługu śnieżnego – to przykład wysokiej elastyczności konstrukcji samochodu. Co więcej, jego prowadzenie dodatkowo poprawia skrętna oś wleczona, zapewniającą poprawioną zwrotność, co okazuje się niewątpliwą zaletą w ciasnych przestrzeniach miejskich.
Ponadto na potrzeby zimowego serwisu pojazd dostał łańcuchy śniegowe, kratki ochronne oraz dwie kamery cofania z przyłączem do spryskiwaczy. Zintegrowana hydraulika do zimowego serwisu Bucher z 4-obwodowym układem, także zainstalowana przez Paul GmbH, umożliwia zaś korzystanie z istniejących pługów i rozsiewaczy.
Poza tym w sferze bezpieczeństwa ruchu drogowego eActros 400 otrzymał zaawansowane funkcje. W rezultacie systemy takie jak ABA 6 Plus, Active Sideguard Assist (automatycznie dezaktywowany podczas pracy pługu odśnieżającego) i Front Guard Assist (automatycznie dezaktywowany podczas prac zimowych) gwarantują wysoki poziom ochrony kierowcy i otoczenia.
eEconic 400 z dodatkowym pakietem akumulatorów
W hali C6 prezentowany będzie również eEconic 400. W porównaniu z eEconic 300, oferuje on dodatkowy, czwarty pakiet akumulatorów. W formie zabudowy cechują go: wydajny żuraw załadunkowy i system hakowy, co podkreśla wszechstronność eEconic w szerokim zakresie zastosowań w sektorze komunalnym.

W tej konfiguracji to pojazd z żurawiem, służący do opróżniania pojemników podziemnych (w tym na szkło) i do zbiórki odpadów zielonych. Przednia oś została zaprojektowana dla obciążenia do dziewięciu ton, co pozwala na obsługę żurawia bezpośrednio za kabiną, nawet przy długim rozstawie osi. Skrętna oś wleczona dodatkowo poprawia zwrotność w ruchu miejskim.
Zabudowa pochodzi od SAWO A/S. Pojazd jest powstał specjalnie dla duńskiego klienta.
Wydajny nośnik narzędzi Unimog do całorocznego użytkowania
Unimog U 530 uzupełnia ofertę jako wszechstronny nośnik narzędzi do całorocznego użytkowania. Pojazd ten został opracowany we współpracy z producentem zabudów Eggers Fahrzeugbau GmbH do użytku komunalnego przez Miejski Zakład Gospodarki Odpadami w Magdeburgu. Jest wyposażony w bramowy system załadunkowy firmy Jotha Fahrzeugbau AG do obsługi kontenerów zgodnie z normą DIN 30720 oraz żuraw Palfinger z chwytakiem. Napędzany wysokowydajnym silnikiem o mocy 220 kW (299 KM) i zaprojektowany do masy całkowitej 16,5 tony, Unimog w tej konfiguracji łączy moc umożliwiającą efektywne wykorzystanie wałka odbioru mocy (WOM) z dużą ładownością. Poza tym kluczowy element stanowi zintegrowany system operacyjny UNI-TOUCH®, który za pomocą obrotowego ekranu dotykowego zapewnia intuicyjną kontrolę nad złożonymi procesami roboczymi, znacznie zmniejszając obciążenie kierowcy w codziennej eksploatacji.
Nośnik narzędzi Unimog spełnia wymogi Rozporządzenia Ogólnego o Bezpieczeństwie II (GSR), oferując ulepszone wspomaganie kierowcy i większe bezpieczeństwo wszystkim użytkownikom dróg. W ramach nowego GSR standardowo dostępne są takie funkcje, jak asystent Sideguard Assist, asystent Frontguard Assist, asystent rozpoznawania znaków drogowych, kamera cofania i system monitorowania ciśnienia w oponach.
W Magdeburgu Unimog służy do usuwania nielegalnie składowanych odpadów oraz do jazdy terenowej. Jednocześnie wspiera flotę składowiska odpadów komunalnych w zimowym utrzymaniu. W tym celu na bramowcu Jotha można zamontować posypywarkę Schmidt. Gwarantuje to szybkie przełączanie między rozrzucaniem żwiru a transportem kontenerów, nawet w miesiącach zimowych.
Arocs i eEconic na wystawie plenerowej
Mercedes-Benz Trucks prezentuje również praktyczne zastosowania komunalne na wystawie plenerowej. Arocs 3148 AK 6×4/4, zaopatrzony w sprzęt do zimowego utrzymania dróg, żuraw i wywrotkę, jest pojazdem klienta Nadrenii-Palatynatu (LBM RLP) i demonstruje wysoką elastyczność eksploatacyjną tej serii modeli przez cały rok. Do wymagających prac zimowych zastosowano układ hydrauliczny firmy Bucher z czujnikiem obciążenia, uzupełniony o specjalnie opracowany system filtrów oleju hydraulicznego i zdejmowaną przednią płytę montażową. Modułowa konstrukcja oznacza maksymalną elastyczność zarówno latem, jak i zimą. Poza tym pojazd ten jest ciężarówką kontenerową typu roll-off, ale może też pomieścić trójstronną wywrotkę i jest prezentowany na targach wraz z rozściełaczem do zimowego utrzymania dróg na autostradach. Samochód ten zasadniczo także zaprojektowano do współpracy z pługiem śnieżnym. Konfiguracja 3148 LAK 6×4/4 ze skrętną pierwszą i ostatnią osią oraz napędzanymi pierwszymi dwiema osiami przekłada się na dobrą przyczepność przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej zwrotności. Elektrohydraulicznie sterowana oś wleczona dodatkowo poprawia zwrotność.
Niezbędne modyfikacje techniczne zostały wdrożone w ścisłej współpracy z firmą Paul Nutzfahrzeuge GmbH, wyłącznym partnerem ds. przebudowy tego pojazdu. Paul zajmuje się wszystkimi aspektami przebudowy, przyczyniając się do sprawnego przebiegu prac i szybkiej dostawy. Po targach pojazd zostanie zgodnie z planem oddany do eksploatacji w LBM RLP (Krajowym Zarządzie Budowy Dróg Nadrenii-Palatynatu). Będzie eksponowany obok Mercedesa-Benz eEconic 300, który dzięki zoptymalizowanej konstrukcji osiąga masę własną dziewięciu ton. Ten niskopodłogowy wariant zasilany akumulatorowo-elektrycznie oferuje szczególnie korzystne warunki do uzyskania dużej ładowności, takiej jak wymagana w miejskich systemach zbiórki odpadów. Chociaż przepisy generalnie zezwalają na wyższą dopuszczalną masę całkowitą pojazdu w przypadku alternatywnych układów napędowych, dopuszczalne obciążenia osi nie są automatycznie zwiększane. W praktyce może to stanowić wyzwanie, szczególnie w zastosowaniach z dużym rozłożeniem masy na tył, takich jak pojazdy do zbiórki odpadów. Prezentowany eEconic rozwiązuje ten problem dzięki wyjątkowo niskiej masie własnej.
Ten eEconic jest prezentowany bez nadwozia, aby zapewnić bezpośredni wgląd w technologię napędu akumulatorowo-elektrycznego i układ napędowy pierwszej generacji elektrycznych ciężarówek akumulatorowych Mercedes-Benz Trucks.
Pojazd koncepcyjny dla gospodarki o obiegu zamkniętym
Mercedes-Benz Trucks, FAUN Umwelttechnik i TSR Group, wraz z 30 partnerami z branży przemysłowej i recyklingu, zaprezentują na targach IFAT pojazd koncepcyjny oparty na Mercedesie eEconic. Ten model stanowi przykład holistycznego podejścia do zrównoważonego rozwoju w produkcji pojazdów użytkowych: łączy napęd elektryczny z akumulatorami i procesami materiałowymi, konsekwentnie ukierunkowanymi na gospodarkę o obiegu zamkniętym. Jednocześnie pokazuje, jak można oszczędzać zasoby i skuteczniej zamykać cykle materiałowe, a zarazem ściślej integrować zaopatrzenie, produkcję i recykling. Auto będzie wystawiane podczas pokazów na żywo na terenie zewnętrznym. Na stoisku Mercedes-Benz Trucks będzie eksponowana oddzielnie skonstruowana kabina kierowcy, prezentująca przekrój użytych materiałów.
Inne pojazdy na pokazach na żywo na torze VAK
Oprócz innowacyjnego pojazdu koncepcyjnego, podczas moderowanych pokazów na żywo „Truck in Action” na terenie toru VAK zaprezentowane zostaną inne samochody. Wśród nich znajdą się Unimog U 535 z systemem UNI-TOUCH, frezarką profili Mulag i rozsiewaczem Bucher; Unimog U 430 z kosiarką czołową Dücker; zabytkowy Unimog U 411 z pługiem i rozsiewaczem; Mercedes-Benz eActros 600 z naczepą kontenerową Meiller oraz zabytkowy Daimler-Benz L 4500 z ładowarką tylną FAUN. Pokazy odbywają się kilka razy dziennie, oferując zwiedzającym możliwość zapoznania się z pojazdami w realistycznych scenariuszach operacyjnych.

         Tekst: Jarosław Brach

         Zdjęcia: Producent