ELMAS – zelektryfikowany i wydajny transport zbiorowy w miastach

Celem projektu ELMAS – Electrified and Efficient Mass Transportation in Cities – jest wdrożenie i ocena potencjału rozwiązań transportu o dużej przepustowości (HCT) w środowiskach miejskich. Projekt koncentruje się na zwiększeniu efektywności energetycznej i transportowej, aby wspierać bardziej zrównoważony krajobraz miejski. Wykorzystując zarówno konwencjonalne, jak i elektryczne pojazdy HCT, inicjatywa ma na celu zmniejszenie liczby pojazdów ciężarowych (HGV) potrzebnych do realizacji tych samych zadań logistycznych.

Projekt jest demonstracją systemu w ramach FFI i koncentruje się na testowaniu potencjału pojazdów HCT w ruchu miejskim, zarówno z konwencjonalnymi silnikami spalinowymi, jak i ciężarówkami BEV, w celu poprawy efektywności energetycznej i transportowej oraz przyczynienia się do bardziej zrównoważonego środowiska miejskiego z mniejszą liczbą pojazdów ciężkich. w ramach tej samej misji transportowej. Projekt ELMAS jest współfinansowany w ramach programu Strategic Vehicle Research and Innovation (FFI) za pośrednictwem Vinnova, Szwedzkiej Agencji Energetycznej i Szwedzkiej Administracji Transportu.

ELMAS 1 – o projekcie

Głównym celem jest przedstawienie dowodów na korzyści płynące z dopuszczenia krótszych, pięcioosiowych ciężarówek niż obecnie dozwolone na mocy obowiązujących przepisów dotyczących masy całkowitej, podobnych do norm stosowanych w Finlandii i Danii. Ponadto, projekt opracuje specyfikacje projektowe dla przyszłych, pięcioosiowych ciężarówek z napędem elektrycznym, we współpracy z interesariuszami projektu. Testy potrwają dwa lata i obejmą co najmniej dwa przypadki pilotażowe z wykorzystaniem różnych pojazdów. Przeprowadzone zostaną obszerne pomiary referencyjne, a rejestrowane dane obejmą:

  1. Zużycie paliwa
  2. Zużycie energii
  3. Ładowność

Ładowność

Pomiary te zostaną przeprowadzone dla wszystkich zestawów pojazdów w różnych warunkach jazdy, porach roku i warunkach pogodowych. Ramy analizy systemu opracowane w ramach projektu HCT-City będą dalej rozwijane w ramach systemu ELMAS. Projekt obejmuje również:

  1. Symulacje zużycia nawierzchni dla czterech wariantów samochodów ciężarowych, oceniające zarówno zużycie nawierzchni, jak i wpływ na nośność konstrukcyjną drogi
  2. Analizę bezpieczeństwa ruchu drogowego w złożonych środowiskach miejskich, obejmującą wywiady z kierowcami

Udział władz lokalnych jest kluczowy dla projektu. Wnoszą one swój wkład i zdobywają wiedzę na temat nośności dróg oraz wykonalności tymczasowej lub trwałej modernizacji sieci drogowych do wyższych klas obciążenia. Ponadto władze lokalne zaproponują odpowiednie trasy dla demonstratorów systemu.

Przy tym projekt opiera się na wcześniejszych inicjatywach, takich jak HCT City i FEMAS. Projekt będzie rejestrował dane dotyczące paliwa i ładowności z rzeczywistych operacji obejmujących transport materiałów sypkich w Skanii. Celem jest zbadanie korzyści płynących z różnych konfiguracji osi i stworzenie podwalin pod ciężkie, 5-osiowe wywrotki elektryczne zasilane akumulatorami. Hipoteza zakłada, że emisja CO₂ może zostać zmniejszona nawet o 40%, a liczba pojazdów ciężarowych może zostać zmniejszona o połowę.

Cele i zadania

Celem projektu jest przetestowanie i walidacja potencjału pojazdów transportu o dużej pojemności (HCT) w ruchu miejskim i podmiejskim, wykorzystujących zarówno konwencjonalne silniki spalinowe, jak i ciężarówki z napędem elektrycznym.

Głównymi celami są:

Zwiększenie efektywności energetycznej i transportowej

Wsparcie w tworzeniu bardziej zrównoważonego środowiska miejskiego poprzez zmniejszenie liczby pojazdów ciężarowych wymaganych do spełnienia tych samych wymagań logistycznych  – wykonania tej samej pracy przewozowej

Ułatwienie dostępu do większej liczby dróg miejskich dla klasy BK4 (Nośność Klasy 4), zapewniając, że obecnie dopuszczone pojazdy będą wykorzystywane w najbardziej efektywny sposób

Dalszy rozwój sieci i platform współpracy w celu upowszechniania wyników projektu i stworzenia warunków do modernizacji sieci drogowej do standardu BK4. Wkład w zmiany w przepisach krajowych poprzez generowanie wiedzy, rozpowszechnianie informacji i zaangażowanie w politykę.
Upowszechnianie wyników projektu w kraju i za granicą, aby inspirować szersze wdrażanie rozwiązań HCT w Szwecji.

Równolegle prowadzone są prace mające na celu dostarczenie niezbędnych dowodów na potrzeby zmian w przepisach krajowych. Obejmuje to ubieganie się o homologację pięcioosiowych ciężarówek o krótszym rozstawie osi i długości całkowitej do użytku na drogach sklasyfikowanych jako BK4.

Cel i zadanie

Celem projektu ELMAS jest dostarczenie nowych danych dotyczących ładowności i zużycia energii dla różnych typów pojazdów, zarówno z silnikami spalinowymi, jak i elektrycznymi, w odniesieniu do obecnych tras produkcyjnych na drogach BK2 i BK1 dla pojazdów 3-, 4- i 5-osiowych, poprzez testy terenowe w rzeczywistych warunkach na obszarach miejskich w Skanii. ELMAS to projekt kontynuacyjny, który podejmuje wyzwania związane z przejściem na zrównoważony transport towarowy w miastach w segmencie ciężkiego transportu masowego w projektach budowlanych.

Oczekiwane efekty i rezultaty
Dzięki kompleksowemu podejściu do przepisów, polityki, modeli biznesowych, zmian w zachowaniach i kulturze, w połączeniu z kwestiami infrastrukturalnymi (zarówno fizycznymi, jak i cyfrowymi), a także rozwojem technologicznym, istnieje ogromny potencjał korzyści społecznych, jeśli uda się przyspieszyć wdrażanie zelektryfikowanych pojazdów HCT w transporcie masowym. Poprzednie wyniki pokazały, że w zależności od konfiguracji pojazdów, można zmniejszyć obciążenie ruchem drogowym o 38–50%, a emisję CO2 nawet o 40%.
Planowane podejście i wdrożenie
ELMAS opiera się na użytkownikach i ich potrzebach, a także na wymaganiach gmin i przemysłu. Projekt jest koordynowany przez RISE i podzielony na sześć pakietów roboczych: AP1 obejmuje Zarządzanie Projektem i Komunikację, AP2 Rozwój Technologii i Regulacji, kierowany przez Volvo, AP3 Bezpieczeństwo Ruchu Drogowego i Zużycie Dróg, kierowany przez VTI. AP4 Logistyka, Efekty Systemu, kierowany przez RISE. AP5 Demonstracje Systemu z dwoma lub trzema pilotami, kierowane przez Volvo, AP6 Wymiana i Upowszechnianie Wiedzy, kierowane przez CLOSER.

Rola CLOSER

Rolą CLOSER jest ułatwianie wymiany wiedzy i zapewnienie, że ustalenia dotyczące efektywnych rozwiązań HCT zostaną rozpowszechnione wśród odpowiednich sieci. Osadzając te spostrzeżenia wśród władz lokalnych i przemysłu oraz za pośrednictwem forów takich jak BEAT, przyczyniamy się do przyspieszenia wdrażania zrównoważonego transportu o dużej przepustowości w środowiskach miejskich i podmiejskich.

Projektem kieruje RISE, a partnerami projektu są: Volvo Technology, VTI, CLOSER, Norrvidinge Group, Malmö Kommun, Helsingborgs kommun, Sveriges Åkeriföretag, Trafikverket.

       Tekst: Jarosław Brach

       Zdjęcia: Producent