Kolejny sukces BMC na krajowym rynku autobusów miejskich BMC Neocity trafiają do Muszyny
3 kwietnia 2025 roku Miasto i Gmina Uzdrowiskowa Muszyna ogłosiło wybór najkorzystniejszej oferty w przetargu na dostawę autobusów niskoemisyjnych dla linii pozamiejskich. Na wykonawcę zadania numer 2 – tzn, dostawę autobusów klasy midi – wybrano firmę Autobagi – przedstawiciela tureckiej marki BMC w Polsce
5 marca n swoich profilach społecznościowych spółka Autobagi Polska poinfirmowała, że już niebawem mieszkańcy Muszyny będą mogli podróżować nowymi autobusami. Są to pojazdu – zgodnie z wymogami odbiorcy – klasy midi. Pochodzą one ze sprawdzonej serii Neocity, a Muszyna wybrała podstawowy pochodzący z niej wariant o długości 8,5 m. Autobus ten doskonale łączy kompaktowe wymiary – długość wspomniane 8.5 m, a szerokość zredukowana do 2,45 m, z niezwykle mocnym napędem i relatywnie wysoką zdolnością przewozową. Źródło napędu stanowi bowiem 4-cylindrowy, rzędowy, 4,5-litrowy silnik Cummins B4.5 E6E – turbodoładowany z chłodzeniem powietrza doładowującego, uzyskujący moc maksymalną 151 kW/205 KM przy 2300 obr/min i maksymalny moment obrotowy 832 Nm przy 1200-1450 obr./min. Jednostka ta współpracuje z automatyczną skrzynią przekładniową Voith. W kwestii zaś pojemności roboczej, to – w zależności od ostatecznej aranżacji wnętrza może ona wynosić od 70 do nawet 75 podróżnych. W efekcie pojazd ten okazuje się niezwykle elastycznym wdrożeniowo środkiem transportu zbiorowego. Będzie mianowicie skutecznym narzędziem w wykonywaniu przewozów publicznych zarówno w przypadku ośrodków większych, w tym aglomeracji, gdzie z powodzeniem może obsługiwać linie mniej obciążone – tzw. dowozowe oraz linie nocne, jak i w mniejszych miastach czy gminach miejsko-wiejskich, gdzie będzie podstawowym środkiem przemieszczania. W tym kontekście warto wskazać, że jego zaznaczone wyżej zwarte – kompaktowe wymiary oznaczają, że doskonale poradzi sobie z zawracaniem albo manewrowaniem na ograniczonej powierzchni. W rezultacie nie stanowi dla niego większego problemu skręcanie w wąskie uliczki centrów metropolii, wymijanie zaparkowanych aut na wąskich uliczkach osiedlowych czy wreszcie doskonałe radzenie sobie na wąskich, stromych i krętych drogach prowadzących przez obszary górzyste i górskie. Tym bardziej, że wówczas dobrą dynamikę zabezpieczy względnie mocny silnik. Dlatego też nie dziwi wybór tego właśnie modelu przez Muszynę. Muszyna to miasto położone w województwie małopolskim, w powiecie nowosądeckim. Ma status miejscowości uzdrowiskowej z licznymi odwiertami i rozlewniami wód mineralnych. Znajdują się tam pijalnie wody mineralnej, sanatoria uzdrowiskowe, baseny oraz parki. Liczba stałych mieszkanców wynosi około 4500 osób, lecz w środku sezou turystycznego dziennie w Muszynie może sie znajdować nawet przeszło 20000 osób. W związku z tym zapewnienie im sprawnej, efektywnej i skutecznej alternatywy w stosunku do korzystania, by zwiedzać okolice, z własnych samochodów dla władz lokalnych stanowiło jeden z zasadniczych punktów strategii rozwoju regionu. Nowe BMC Neocity 8,5 M swoimi cechami oraz parametrami doskonale wpisują się w te wizje. Co więcej, autobusy te wizualnie robią wrażenie, gdyż otrzymały specjalne malowanie i piktogramy, podkreślające turystyczno-leczniczo-
Autobagi wskazuje przy tym, że obecnie Neocity to najszersza rodzina pojazdów miejskich niskopodłogowych klasy midi – żaden z konkurentów nie dysponuje tak głęboką i szeroką ofertą w tej klasie taboru. Szerokość wyraża się poprzez liczbę dostępnych długości – 9, 10, 8,5 m, z kolei głębokość poprzez liczbę dostępnych wersji docelowych w danym wariancie bazowym. W tym przypadku typ 8,5 M występuje jako wydanie z napędem tradycyjnym i elektrycznym, Typ 9 dostępny jest wyłącznie z napędem gazowym, natomiast 10M tradycyjnym dieslowskim i elektrycznym. W takim układzie firma jako jedyna proponuje wykonanie midi gazowe.
Wojciech Traczuk, Dyrektor ds. Rozwoju Autobagi Polska oraz główny strateg dotychczasowych sukcesów firmy na rodzimym rynku, tak komentuje powyższe „Już kilka lat temu nasz działa analiz zwrócił uwagę, że na krajowym rynku transportu zbiorowego braku nowoczesnej i konkurencyjnej cenowo oferty w zakresie midibusów. Co więcej, ten rynek należało de facto odbudować – stworzyć od podstaw, łącząc przy tej okazji różne odmienne wymogi oraz wcześniejsze historie związane z eksploatacją taboru tego czy zbliżonego rodzaju – w pierwszym rzędzie mam tu na myśli legendarnego Autosana H9-35. To oczywiście inna epoka oraz inny pojazd i nieco inne stawiane przed nim niegdyś wymagania, jednak jedno pozostawało tu jasne – by komunikacja zbiorowa była w stanie połączyć niskie koszty pasażerokilometra, z wysoką atrakcyjnością, dostępnością oraz subsydiowaniem własnych przejazdów autami osobowymi, w dodatku na pewnych obszarach funkcjonując w warunkach mniejszego czy większego wykluczenia transportowego, musiała zaproponować coś nowego, zarówno od strony organizacyjnej (trasy i ich przebieg, częstotliwość kursowania), jak i sprzętowej (nowoczesne pojazdy z licznymi udogodnieniami na pokładzie), w dodatku przy zawsze istniejących ograniczeniach budźetowych. Jak to odpowiednio połączyć, świadczą przykłady MKS Krosno, MKS Jasło i teraz Muszyny. Tutaj włodarze wiedzą, jak udanie połączyć elementy czasem tworzące – jak w tym przypadku – klasyczny trilemat. W odniesieniu do samej Muszyny chcę też podkreślić, że Neocity, ze względu na przebieg tras, będą także obsługiwać linie podmiejskie. Stwarza to bardzo dobre perspektywy dla komunikacyjnego rozwoju regionu. Z jednej strony bowiem pojazdy te są w stanie zabezpieczyć przemieszczanie nawet większych grup turystów, często pochodzących z bogatszych ośrodków z nowoczesny i dobrze wyposażonym taborem. Kwestia odnosi się tutaj do tego, by ci ludzie w sferze komunikacyjnej nie odczuwali takiej różnicy pomiędzy swoim miejscem zamieszkania, a miejscem czasowego pobytu. Z nieoficjalnych rozmów wiem, że władze Muszyny są niezwykle dumne z tych BMC, ponieważ proponują one komfort ja w domu w trakcie pobytu leczniczego bądź turystycznego. Z drugiej zaś strony Muszyna i przyległe miejscowości chcą zachęcić mieszkańców do rezygnacji z przejazdów własnymi autami na rzecz korzystania z komunikacji zbiorowej. Przy tej okazji skutecznie likwiduje się także wykluczenie transportowe. Cieszę się niezmiernie, że Autobagi i BMC – model Neocity są jedną z kluczowych składowych tych ważnych procesów społecznych”.
Tekst: Jarosław Brach
Zdjęcia: Producent
