Ciche śmieciarki: elektryczna Scania zmienia nawyki mieszkańców

Gmina Ostermundigen na obrzeżach Berna w Szwajcarii wprowadziła do eksploatacji dwa nowe, w pełni elektryczne pojazdy do zbiórki odpadów Scania 30R B 6×2*4 NB. To ważny krok milowy dla tej gminy, który znacząco przyczyni się do bezemisyjnego i cichszego transportu. Zmiana ta jest również mile widziana przez mieszkańców, choć niektórzy z nich przyzwyczaili się do przygotowywania pojemnika na odpady, które ma opróżnić hałaśliwa śmieciarka. Cicha, elektryczna Scania nie ma jednak akustycznych elementów towarzyszących, więc mieszkańcy muszą sami przygotowywać pojemniki na czas.
Organizacja i zarządzanie zbiórką odpadów prywatnych i przemysłowych to jedno z wielu zadań, które gmina musi wykonać. Dzięki w pełni elektrycznym pojazdom użytkowym można to teraz robić przy mniejszym hałasie oraz w sposób neutralny pod względem emisji CO2.
Bazą jest zasilana akumulatorowo Scania 30R B 6×2*4 NB (BEV).
Dwie identyczne śmieciarki BEV zbudowano na podwoziu Scania 30R B 6×2*4 NB, mającym 8-tonową oś przednią i nośność 21 ton (11+10 ton) na osi tylnej i wleczonej. Kluczowe znaczenie zarówno dla kierowcy, jak i załogi ma skrętna i podnoszona oś wleczona, umożliwiająca wjazd i pracę w wąskich uliczkach osiedlowych. Wymagana zwrotność, która była już kryterium w procesie zamówień publicznych, została ponownie zweryfikowana przez odpowiedzialny personel przed oficjalnym uruchomieniem, aby upewnić się, że podczas pierwszych wdrożeń dwóch nowych pojazdów nie pojawią się żadne niespodzianki.
Cichy i bezemisyjny napęd
Sercem dwóch nowych śmieciarek jest nowoczesny napęd elektryczny EM300C1-4, wyposażony w silnik elektryczny, przekazujący siłę napędową na napędzaną oś tylną za pośrednictwem 4-biegowej skrzyni przekładniowej Powershift. Pozwala to na optymalne wykorzystanie zakresu pracy silnika elektrycznego w każdej sytuacji, gwarantując dobre spektrum energii i wydajności. Jednak nie tylko bezemisyjny napęd okazał się imponujący; znaczną zaletą pozostaje również znacząco niższy poziom hałasu dla mieszkańców. Wielu mieszkańców nie słyszy już odgłosów wywozu śmieci.
W pełni elektryczna zabudowa do wywozu śmieci
Aby umożliwić w pełni elektryczną pracę zabudowy, konieczne było zainstalowanie akumulatora o odpowiedniej pojemności oraz specjalnie zaprojektowanego napędu pomocniczego. Ten układ napędowy może stale dostarczać wystarczającą ilość energii do wszystkich podzespołów elektrycznych zabudowy. Do zasilania silnika napędowego i wszystkich podzespołów pomocniczych dostępny jest akumulator o pojemności 416 kWh. Napęd pomocniczy EL60DC1 o mocy do 60 kW (11 A) umożliwia zasilanie wszystkich urządzeń pomocniczych, co pozwala na zasilanie elektryczne nie tylko pojazdu, ale też całej zabudowy. Koncepcja ta umożliwia całkowicie bezemisyjną pracę i cieszy się uznaniem mieszkańców.
Wysoki komfort jazdy i przestrzeń dla czterech osób
Najważniejszą cechą kabiny CR17N są cztery siedzenia, pozwalające załodze pojazdu wygodnie i bezpiecznie jechać w kabinie, gdy nie jest prowadzony wywóz śmieci. Ponadto kierowca i załoga mogą cieszyć się wyjątkowo komfortowym wnętrzem, które dzięki w pełni elektrycznemu napędowi przekłada się na jeszcze niższy poziom hałasu. Przestronne i dobrze zorganizowane miejsce pracy kierowcy zabezpiecza dostęp do wszystkich istotnych systemów bezpieczeństwa oraz do dobrze widocznych i ergonomicznie rozmieszczonych przyrządów i elementów sterujących.
Podsumowanie po pierwszych tygodniach eksploatacji
Po zaledwie kilku tygodniach eksploatacji kierowca, załoga oraz Luc Brechbühl, kierownik projektu i operacji pojazdów, wyrazili bardzo pozytywne opinie na temat dwóch nowych aut Scania BEV przeznaczonych do zbiórki odpadów. Najbardziej zauważalną poprawą w pierwszych tygodniach był zwiększony zasięg w porównaniu z poprzednimi testami analogicznych samochodów. Wówczas ładowanie było wymagane w południe, a pojazd wracał do bazy wieczorem z zaledwie 10% naładowania akumulatora. W przypadku dwóch nowych Scanii ładowanie w południe nie jest wymagane, a pozostały poziom naładowania po dniu zbiórki odpadów i ponad 400 załadunkach nadal wynosi około 65%. Firma bada obecnie możliwość ograniczenia nocnego ładowania akumulatorów do zaledwie 80%, co znacznie zwiększyłoby ich trwałość i żywotność. Drugim pozytywnym efektem byłoby znacznie niższe zużycie energii elektrycznej w godzinach szczytu, co przełożyłoby się na znaczną redukcję kosztów energii elektrycznej. Obecnie zużycie energii przez śmieciarkę wynosi około 40 kW na pojazd, a po udanych testach prawdopodobnie można by je zmniejszyć do 20-30 kW.
System solarny i opcje ładowania na miejscu
Aby naładować dwa w pełni elektryczne pojazdy do wywozu śmieci, na terenie firmy rozbudowano istniejącą instalację elektryczną i dostosowano ją do nowych wymagań. Infrastruktura ładowania i instalacja elektryczna także zostały zaprojektowane tak, aby umożliwić przyszłą rozbudowę bez konieczności całkowitej przebudowy systemu. Obecnie oba pojazdy są ładowane w nocy za pomocą mobilnych stacji ładowania. Firma bada również możliwość zainstalowania instalacji solarnej i dodatkowego magazynu energii na istniejącym płaskim dachu, aby uzyskać całkowitą niezależność od sieci energetycznej.

        Tekst: Jarosław Brach

        Zdjęcia: Producent