Toyota zamierza dołączyć do spółki joint venture cellcentric, zajmującej się ogniwami paliwowymi, jako równoprawny udziałowiec, obok Daimler Truck i Grupy Volvo

Daimler Truck, Grupa Volvo, cellcentric i Toyota Motor Corporation podpisały niewiążącą umowę o współpracy w dziedzinie technologii ogniw paliwowych. Na tej podstawie Toyota zamierza dołączyć do spółki cellcentric jako równoprawny udziałowiec, obok Daimler Truck i Grupy Volvo.
Po sfinalizowaniu ostatecznej transakcji Toyota wniesie do spółki joint venture swoje uzupełniające się know-how i doświadczenie. Wszyscy trzej udziałowcy zamierzają dalej umacniać pozycję cellcentric jako wiodącego producenta systemów ogniw paliwowych do zastosowań komercyjnych w ciężkich pojazdach.
Daimler Truck AG (Daimler Truck), Grupa Volvo (Volvo), cellcentric i Toyota Motor Corporation (Toyota) podpisały niewiążącą umowę (Memorandum of Understanding) o współpracy w dziedzinie technologii ogniw paliwowych. Dokładnie tę umowę zawarła spółka joint venture zajmująca się ogniwami paliwowymi – cellcentric. Strony zamierzają współpracować jako równoprawni udziałowcy, a Toyota dołączy do nich jako trzeci partner. Połączenie uzupełniającej się wiedzy i know-how partnerów ma na celu wspieranie i realizację ich wspólnego celu, jakim jest opracowywanie, produkcja i sprzedaż systemów ogniw paliwowych do pojazdów ciężarowych i innych zastosowań o porównywalnych wymaganiach. Ponadto Toyota i cellcentric zamierzają wspólnie zarządzać rozwojem i produkcją pojedynczych ogniw paliwowych – podstawowego elementu systemów ogniw paliwowych – oraz bezpośrednio powiązaną architekturą systemu i elementami sterowania. Powyższe ukierunkowano na opracowanie konkurencyjnych produktów, które optymalnie wykorzystują technologie obu firm.
Połączenie bogatego doświadczenia Daimler Truck i Volvo w zakresie pojazdów użytkowych z doświadczeniem Toyoty w zakresie rozwoju, technologii produkcji i produkcji ogniw paliwowych, pozwoli na dalsze wzmocnienie pozycji technologicznej i konkurencyjności firmy cellcentric. Jednocześnie cellcentric pozostanie wspólnym centrum doskonałości w zakresie rozwoju, produkcji i marketingu systemów ogniw paliwowych do pojazdów ciężarowych i innych zastosowań o porównywalnych wymaganiach. Poza tym partnerzy na wczesnym etapie zamierzają aktywnie wspierać rozwój dostaw wodoru i infrastruktury w tym zakresie, poprzez współpracę ze stowarzyszeniami branżowymi i partnerami w całym łańcuchu wartości wodoru. Daimler Truck, Volvo i Toyota postrzegają bowiem wodór jako kluczowe źródło energii dla dekarbonizacji transportu. Poprzez współpracę w ramach cellcentric dążą do przyspieszenia rozwoju technologicznego systemów ogniw paliwowych, w ten sposób przyczyniając się do transformacji w kierunku społeczeństwa, w którym wodór jest głównym nośnikiem energii („Społeczeństwo Wodorowe”).
Karin Rådström, prezes i dyrektor generalny Daimler Truck, stwierdziła „Jesteśmy dumni, że Toyota zamierza zostać udziałowcem w firmie cellcentric. Umożliwi nam to wzmocnienie rozwoju i skalowanie technologii wodorowych, które uzupełniają napędy akumulatorowo-elektryczne w procesie dekarbonizacji transportu”. Andreas Gorbach, członek zarządu Daimler Truck, odpowiedzialny za technologie w dziedzinie samochodów ciężarowych i były dyrektor generalny cellcentric, dodał „Współpraca z największym na świecie producentem samochodów i pionierem w dziedzinie ogniw paliwowych, firmą Toyota, to nie tylko zaszczyt, ale też przełomowy kamień milowy w urzeczywistnieniu technologii wodoru w transporcie. Pozwoli nam to ugruntować pozycję firmy cellcentric jako wiodącego dostawcy technologii ogniw paliwowych dla pojazdów użytkowych na świecie”. Martin Lundstedt, prezes i dyrektor generalny Grupy Volvo, wskazał „Z niecierpliwością oczekujemy na ocenę tej współpracy z Toyotą, która poprzez cellcentric ma na celu stymulowanie rozwoju zastosowań wodorowych i osiągnięcie niezbędnej masy krytycznej. To ważny sygnał dla klientów, dostawców i innych interesariuszy ekosystemu. Biorąc pod uwagę pilną potrzebę przyspieszenia przejścia na transport neutralny dla klimatu, współpraca między dużymi firmami jest ważniejsza niż kiedykolwiek. Powitanie Toyoty na pokładzie będzie ważnym krokiem w kierunku dekarbonizacji naszych branż”. Martin Lundstedt, prezes i dyrektor generalny Grupy Volvo, wskazał „Jesteśmy bardzo wdzięczni za możliwość rychłej współpracy z Daimler Truck i Grupą Volvo w budowaniu społeczeństwa wodorowego. cellcentric ma bogate doświadczenie w zakresie ogniw paliwowych dla pojazdów użytkowych, które łączy się z ponad 30-letnim doświadczeniem Toyoty”.Koji Sato, prezes i dyrektor generalny Toyoty, podsumował zaś „Doświadczenie w rozwoju ogniw paliwowych do aut osobowych idealnie się uzupełnia. Razem możemy stworzyć jeden z wiodących na świecie systemów ogniw paliwowych do pojazdów ciężarowych. Toyota będzie nadal przyczyniać się do rozwoju społeczeństwa wodorowego, współpracując z partnerami o podobnych poglądach”. Wreszcie Nicholas Loughlan, dyrektor zarządzający i dyrektor techniczny cellcentric, podkreślił „Jesteśmy niezmiernie dumni, że Toyota chce zostać udziałowcem w CellCentric – to silny dowód zaufania do naszej firmy ze strony jednego z wiodących światowych producentów samochodów. W tej nowej konstelacji z niecierpliwością oczekujemy na możliwość znaczącego rozwoju naszej firmy w całym łańcuchu wartości”.

Niezależna firma z równymi partnerami
Daimler Truck, Volvo i Toyota dążą do uzyskania równego udziału w cellcentric. Spółka joint venture będzie nadal działać jako niezależna firma i obsługiwać szerokie grono klientów w sektorze pojazdów ciężarowych oraz w innych zastosowaniach o porównywalnych wymaganiach. Aby osiągnąć równą strukturę akcjonariatu, Toyota planuje nabyć udziały w cellcentric poprzez podwyższenie kapitału i w ten sposób zainwestować w tę firmę. We wszystkich pozostałych obszarach biznesowych Daimler Truck, Volvo i Toyota nadal będą konkurować niezależnie. Ta współpraca łączy uzupełniające się kompetencje, aby osiągnąć niezbędną skalowalność i efektywność inwestycyjną w celu komercjalizacji konkurencyjnych systemów ogniw paliwowych.
Aby uczynić z wodorowych ogniw paliwowych jedną z kluczowych technologii dekarbonizacji transportu na całym świecie, coraz bardziej konieczna staje się bowiem wspólna współpraca. Ponadto, krok ten ma przyczynić się do realizacji długoterminowej wizji celów Europejskiego Zielonego Ładu i Ustawy o Japońskim Stowarzyszeniu Wodorowym. Od momentu powstania wodór był rozwijany dzięki współpracy wielu interesariuszy, gdyż współpraca stanowi fundament jego powszechnego stosowania. Wraz z partnerami o podobnych poglądach, strony umowy zamierzają dzielić się osiągnięciami technologicznymi i wspólnie stawiać czoła wyzwaniom, aby osiągnąć zrównoważone i efektywne wdrożenie systemów ogniw paliwowych w pojazdach ciężarowych.
Podpisana umowa ma charakter niewiążący. Strony będą kontynuować negocjacje i dążyć do zawarcia prawnie wiążącej umowy, która będzie wymagała zgody wszystkich zainteresowanych stron, ich zarządów oraz organów regulacyjnych.
O firmie cellcentric
cellcentric opracowuje, produkuje i sprzedaje systemy ogniw paliwowych do stosowania w pojazdach ciężarowych i innych zastosowaniach o porównywalnych wymaganiach. Założona w 2021 roku firma jest spółką joint venture Daimler Truck AG i Grupy Volvo. Wykorzystuje wiedzę specjalistyczną i bogate doświadczenie, jakie jej poprzednicy zgromadzili przez dziesięciolecia w rozwoju systemów ogniw paliwowych. Celem jest stanie się wiodącym globalnym producentem i dostawcą pierwszego poziomu systemów ogniw paliwowych, w ten sposób przyczyniając się do neutralnego dla klimatu i zrównoważonego transportu. Ponad 560 \wysoko wykwalifikowanych zatrudnionych stale rozwijają najnowocześniejszą technologię ogniw paliwowych. Pracują oni w interdyscyplinarnych zespołach w oddziałach firmy w Kirchheim/Teck, Esslingen, Stuttgarcie (Niemcy) i Burnaby (Kanada). Około 700 indywidualnych patentów podkreśla wiodącą rolę tego przedsiębiorstwa w rozwoju technologii ogniw paliwowych.

        Tekst: Jarosław Brach

        Zdjęcia: Producent