Jazda próbna na długim dystansie: Mercedes-Benz eActros 600 dostarcza ważnych informacji na temat ładowania megawatowego w transporcie dalekobieżnym

Na początku roku podczas wymagającej jazdy próbnej na długim dystansie dwoma testowymi eActrosami 600 inżynierowie ds. rozwoju z Mercedes-Benz Trucks sprawdzali ładowanie standardem Megawatt Charging System (MCS). Celem tej jazdy próbnej było zapewnienie jak najlepszej kompatybilności pojazdu ze stacjami ładowania megawatowego różnych producentów oraz zebranie cennych informacji na temat praktycznej przydatności ładowania w warunkach zimowych. Jazda ta obejmowała dystans około 2400 kilometrów z Niemiec przez Holandię, Belgię i Danię do Szwecji. W trakcie tego przejazdu auta ładowano zarówno w publicznych, jak i prywatnych stacjach MCS, zaprojektowanych specjalnie dla ciężarówek.
Po testach jeden z dwóch eActrosów 600 z systemem MCS obrał kurs na fińskie koło podbiegunowe, gdzie przeszedł dodatkowe próby zimowe w temperaturach sięgających -20°C, po czym powrócił na południe. Peter Ziegler, dyrektor ds. komponentów do ładowania elektrycznego w Mercedes-Benz Trucks, przedstawia wnioski i wyjaśnia kolejne kroki:
Jakie są najważniejsze wnioski z jazd testowych i prób zimowych dotyczących standardu MCS?
Jazdy testowe i próby zimowe dostarczyły nam istotnych informacji na temat standardu ładowania megawatowego, w szczególności w zakresie zarządzania temperaturą akumulatora i interoperacyjności między pojazdem a infrastrukturą ładowania. Badania potwierdziły w szczególności, że moce ładowania rzędu megawatów są możliwe nawet w niskich temperaturach, pod warunkiem utrzymania przez akumulator odpowiednio wysokiej temperatury roboczej. Ponieważ zakładamy, że ładowanie megawatowe w praktyce będzie zazwyczaj odbywać się podczas prawnie wymaganej przerwy w jeździe po cyklu jazdy, wymóg ten jest spełniony w rzeczywistych warunkach użytkowania. Jednocześnie, podczas jazd testowych w kilku punktach ładowania, udało się już przeprowadzić pomyślne procesy ładowania, co dowodzi fundamentalnej przydatności systemu w praktyce.
Jakie jest stanowisko Mercedes-Benz Trucks w sprawie potencjału ładowania megawatowego jako globalnego standardu ładowania ciężkich pojazdów użytkowych?
Uważamy, że ładowanie megawatowe stanowi kluczowy element globalnej elektryfikacji dalekobieżnego transportu ciężkiego i popieramy standard MCS jako otwarte rozwiązanie dla wszystkich producentów.W związku z dynamicznym rozwojem globalnego rynku pojazdów użytkowych z napędem elektrycznym na baterie, jednolity, kompatybilny na całym świecie standard ładowania zyskuje na znaczeniu. Z naszej perspektywy, MCS tworzy fundament dla interoperacyjności, skalowalności i bezpieczeństwa inwestycji na różnych rynkach i u różnych producentów.
Jakie są kolejne kroki Mercedes-Benz Trucks prowadzące do finalizacji standardu MCS?
Trwająca finalizacja standardu MCS obejmuje nie tylko sprzęt i oprogramowanie pojazdów, ale też sprzęt i oprogramowanie infrastruktury ładowania. W nadchodzących miesiącach przeprowadzimy dalsze testy interoperacyjności z różnymi producentami stacji ładowania, aby udoskonalić interakcję między pojazdem a infrastrukturą ładowania i zaoferować naszym klientom najlepszy możliwy system w przyszłości łączący stację ładowania z pojazdem. Równolegle, Daimler Truck jako partner branżowy uczestniczy w projekcie „HoLa High-Performance Charging in Long-Haul Trucking” i jeszcze w tym roku wniesie eActrosa 600 do rzeczywistych testów infrastruktury ładowania o wysokiej wydajności. W drugiej połowie roku rozpoczniemy pierwsze testy u klientów eActrosów 600 z systemem MCS w rzeczywistych operacjach logistycznych. Pojazdy zostaną wdrożone w różnych lokalizacjach klientów w ramach projektu „Electrify Inbound Logistics”, mającego na celu elektryfikację logistyki transportowej w niemieckich zakładach produkcyjnych Mercedes-Benz Trucks. Aby w przyszłości umożliwić szybsze ładowanie ciężarówek elektrycznych, w połowie roku na terenie zakładu w Wörth am Rhein zaplanowano uruchomienie stacji ładowania obsługującej system MCS.

      Tekst: Jarosław Brach

       Zdjęcia: Producent