Terraq wybiera fabrycznie montowaną pięcioosiową betonomieszarkę Scania o dopuszczalnej masie całkowitej 49 ton

Terraq – połączenie słów terra i aqua – to firma rodzinna z 80-letnią historią. Prowadzi betoniarnię w Cuijk, a od dwóch lat również drugi zakład w Venlo. Ponadto zajmuje się wydobyciem piasku i żwiru, mając liczne oddziały w Holandii oraz zakład wydobywczy tuż za granicą, w Niemczech. Martijn Hendriks, kierownik operacyjny w Terraq, mówi „Nasz obszar usług betoniarskich rozciąga się mniej więcej od południowego Arnhem do Roermond. Firma rodzinna odegrała kluczową rolę w rozwoju zrównoważonego systemu dwukomorowego MegaMix i dostarcza szeroką gamę zapraw budowlanych w południowo-wschodniej Holandii, od Tilburga po Nijmegen i Maastricht”.

Z około pięćdziesięcioma pracownikami i flotą dziewięciu betonomieszarek, jedną pompą do betonu, dwoma ciągnikami siodłowymi oraz czterema silosami, Terraq jest kompaktowym, a zarazem wszechstronnym graczem w łańcuchu dostaw surowców i betonu.

Nowa Scania została zakupiona w ramach długoterminowych projektów wzmacniania wałów przeciwpowodziowych, w których zrównoważony rozwój i wydajność stają się coraz ważniejsze. W tym kontekście Terraq pracuje wyłącznie na podwoziach ze stałym bębnem i świadomie wybiera pojazdy pięcioosiowe ze skrętną osią tylną.  Hendriks wyjaśnia „Dla nas kluczowe było, aby ciężarówka była dostarczana z fabryki jako pojazd pięcioosiowy. W przeszłości mieliśmy do czynienia z pojazdami, do których dodawano dodatkową oś później. W praktyce stanowiło to wyzwanie pod względem części i konserwacji. W przypadku tej Scanii wszystko jest załatwione od samego początku”. W rezultacie dzięki konfiguracji Wide Spread Triple, Scania może być wykorzystywana do przewozu przy dopuszczalnej masie całkowitej auta na poziomie 49 ton, co idealnie wpisuje się w specyfikę pracy Terraqa. Ciężarówka została dostarczona z fabryki w całości, łącznie z błotnikami i wykończeniem podwozia.

Betoniarka jest wyposażona w 13-litrowy silnik Scania Super o mocy 460 KM, znany z niskiego zużycia paliwa i wysokiej niezawodności. W połączeniu z solidną wersją XT, samochód ten idealnie nadaje się do ciężkich prac na placach budowy i przy wałach przeciwpowodziowych. Bęben, wyprodukowany przez Boogert Service & Mulder Europe, jest w pełni napędzany elektrycznie. Hendriks opisuje „Ładujemy akumulatory wieczorem i możemy pracować cały dzień. Dzięki temu znacznie redukujemy emisję CO2 podczas pracy,  jednocześnie nie obniżając gotowości operacyjnej”.

Zrównoważony rozwój odgrywa coraz ważniejszą rolę w Terraq. Oprócz betoniarek napędzanych elektrycznie, wszystkie pojazdy biorące udział w projekcie wzmocnienia wału przeciwpowodziowego są zasilane paliwem HVO100, co zmniejsza emisję CO2 o około 90 procent.  Hendriks podkreśla „W pełni elektryczne ciężarówki nie są jeszcze dla nas wykonalne pod względem ładowności. Ale konwencjonalna ciężarówka z całkowicie elektryczną zabudową doskonale sprawdza się w naszej praktyce”. Firma inwestuje również we własną stację ładowania i  panele słoneczne na dachach, aby w przyszłości mogły tam też pracować ciężarówki elektryczne.

Terraq jest zarządzana przez braci Johna i Twana Janssenów, znanych z praktycznego podejścia. „Linie komunikacyjne są krótkie, a wszyscy regularnie przebywają osobiście na hali produkcyjnej” – dodaje Hendriks. „Dzięki tej nowej Scanii pokazujemy, że niezawodność, zrównoważony rozwój i praktyczna gotowość operacyjna mogą iść w parze”

           Tekst: Jarosław Brach

            Zdjęcia: Producent