W imieniu wydawcy – Agencja Wydawnicza CB oraz swoim serdecznie dziękuję za wszelkie przekazane nam uwagi i wskazówki co do monografii „Pojazdy w polskim drogowym międzynarodowym transporcie ładunków do 1989 roku”. Wiemy dzięki nim, że chcecie wersji dłuższej, wydanej w pełnym kolorze, a zarazem pełnej zdjęć, tekstu, tabel, analiz i ocen. To oczywiste wyzwanie, zważywszy na ograniczoną liczbę stronę no i oczywiście koszty oraz pewność zakupu. Niemniej w książce tej

1-Ujęto krótką charakterystykę ówczesnego otoczenia politycznego, społecznego, politycznego i prawnego

2. Omówiono możliwości zakupu odpowiedniego taboru z podziałem na fabryki krajowe, inne kraje socjalistyczne, kraje kapitalistyczne

3, Przybliżono politykę – strategię taborową PMPS Pelaes/Pekaes Autotransport SA, PKS, PLO, Hortex, Transocean, C. Hartwig ZTE Energetyki oraz innych przedsiębiorstw tzw, resortowych

4. Zestawiono strategię w omawianej sferze naszych firm ze strategią ich odpowiedników w pozostałych krajach socjalistycznych, tzn. Deutrams, CSAD, Hungarocamion, Volan, ROTIR – Romania, SOMAT/Bulgar, Albania, Sovtransavto

5. Przybliżono kwestie związane z zakupem ciężarówek Steyr i licencji na ich produkcję w naszych kraju, co w kontekście tej tematyki wydaje się być w pełni uzasadnione.

6. Dokonano ocen i analiz

Jednocześnie, ze względu na pojawiające się uwagi i zapytania:

– to jest książka generalnie o pojazdach w firmach, a nie o tych firmach – na ten temat wyszła obszerna monografia 15 lat temu

– ujęty jest okres do 1989 roku

– to nie jest książka o ludziach w tych firmach

– autor starał się oprzeć na materiałach pierwotnych, a nie opowieściach i wspomnieniach, gdyż w wielu z nich odkrył zwyczajnie niezgodności ze stanem faktycznym

– czy będzie co czytać – to jest ponad 500000 znaków… więc komuś, kto deklarował, że przeczyta to w dwie godziny, w dodatku ze zrozumieniem, autentycznie zazdroszczę

Wiem także, że będzie wielu malkontentów, a książka droga, a nie taka – tu odpowiedź jest jedna – sami napiszcie lepszą i ją potem wydajcie oraz sprzedajcie..

I tu kwestie biznesowe

1. Objętość – ponad 360 stron

2. liczba zdjęć – prawie 1000, ale proszę się nie bać – to nie jest komiks

3. Pozycjonowanie – to jest pozycja niezaprzeczalnie w takim ujęciu pierwsza w Polsce, unikatowa, ale też – ze względu na warunki panujące w otoczeniu – stanowiąca finansowe wyzwanie i ryzyko wydawnicze, czego uczciwie nie ukrywamy. Nie sztuką w obecnych realiach jest bowiem wydać, sztuką jest pokryć koszty  w warunkach możliwego do wystąpienia w czasie popytu spadającego schodowo – kaskadowo, z tzw. kaskadą przepaściową. W zawiązku z tym książka się ukaże, jeżeli wystąpi potwierdzony popyt antycypacyjny.

1. Cena książki w tej formie detaliczna została ustalona na minimum 160 PLN, Książka nie będzie jednak dostępna w sprzedaży detalicznej, ponieważ jej cena w księgarniach musiałaby wynosić ok. 240,00 zł/egz., w tym 50% to marża handlowa. Z tego powodu przewidywana jest wyłącznie sprzedaż poprzez księgarnie i portale internetowe, a także bezpośrednio przez Wydawcę”. Dlatego hurtowa cena została ustalona na 130 PLN w przedsprzedaży i 140 PLN po ukazaniu się. Za sprzedaż hurtową uważa się sprzedaż jednemu podmiotowi minimum 20 sztuk. W takim przypadku koszty przesyłki pokrywa wydawca

2. W przedsprzedaży na hasło Jelcz i PMPS Pekaes podane w tytule przelewu, jeśli wpłata zostanie zrealizowana do dnia 15 marca, cena jednostkowa ulega redukcji do 120 PLN – jest to sprzedaż uprzywilejowana. Po tym terminie cena wzrasta do wartości, jak wskazano

3. Wydawca zobowiązuje się wydać tę pozycję do dnia 30 kwietnia 2026, z karencją do 14 dni. Jeśli w tym czasie pozycja ta nie zostanie wydana, środki zostaną zwrócone w całości wpłacającym

4. Poza tym osoby zakupujące pozycję „Pojazdy w polskim drogowym międzynarodowym transporcie ładunków do 1989 roku” mogą w promocyjnej cenie 49 PLN za sztukę nabyć pozycję

płatność za tę drugą pozycję wymagana dopiero po okazaniu się monografii „Pojazdy…..”

5. Koszt wysyłki to 15 PLN za jedną pozycję, przy zamówieniu dwóch egzemplarzy lub więcej – w tym minimum jeden Pojazdy w cenie 120/130 PLN, ulega redukcji do 10 PLN za paczkę. W takiej sytuacji koszty pokrywa Wydawca

6.  Dane do wpłaty

Nazwy i konto bankowe Wydawnictwa:

7. Z tzw. trailerem monografii „Pojazdy w polskim drogowym międzynarodowym transporcie ładunków do 1989 roku”. można się zapoznać na stronie internetowej Agencji Wydawniczej CB