Przykład wdrożenia: Renault Trucks i Hugelshofer prezentują potencjał elektrycznych pojazdów ciężarowych w intensywnych warunkach eksploatacji

Renault Trucks T E-Tech o nominalnym zasięgu 300 km w ciągu jednego dnia.przejechał ponad 1000 km Przykład szwajcarskiej firmy transportowej Hugelshofer Logistik pokazuje, że wydajność elektrycznych ciężarówek zależy od ogólnej strategii operacyjnej, a nie tylko od pojemności akumulatora.
Martin Lörtscher, dyrektor generalny Hugelshofer Logistik AG, wyjaśnia „Kluczową kwestią nie jest maksymalny zasięg ciężarówki, ale sposób jej integracji z operacjami transportowymi. Dostosowując trasy i strategię ładowania jesteśmy w stanie zmaksymalizować dzienny czas pracy naszych elektrycznych ciężarówek, dzięki czemu stanowią one prawdziwy atut dla przemysłu, idealnie dostosowany do naszej działalności”.
Logistyka operacyjna zaprojektowana z myślą o maksymalnym wykorzystaniu
Hugelshofer dysponuje flotą 220 ciężarówek, w tym 80 elektrycznych. Łącznie 150 kierowców zatrudnionych w firmie korzysta na co dzień z tych samochodów. Aby zmaksymalizować czas pracy swoich elektrycznych ciężarówek, a tym samym zoptymalizować całkowity koszt posiadania (TCO), w swoich Renault Trucks T E-Tech Hugelshofer Logistik stosuje podwójną obsadę kierowców. Kierowcy ci wykonują ładowanie pośrednie podczas obowiązkowych przerw na odpoczynek, a pełne ładowanie odbywa się w nocy w bazie. Dzięki takiemu podejściu w typowym dniu pracy każda elektryczna ciężarówka może przejechać ponad 600 km, pomimo nominalnego zasięgu wynoszącego 300 km. Rekordzistą jest jeden z T E-Tech należący do floty szwajcarskiego operatora, który w ciągu 24 godzin przejechał aż 1007 km. Wyniki te pokazują, że intensywne użytkowanie staje się całkowicie możliwe, gdy cel, obszar działania i strategia ładowania są jasno określone. Podkreślają one również znaczenie prawidłowego doboru pojemności akumulatora – w zależności od zastosowania nie zawsze konieczne jest wybieranie maksymalnej dostępnej pojemności, gdyż można ją dopasować tak, aby zachować ładowność i wydajność. Dlatego Renault Trucks ściśle współpracuje ze swoimi klientami w celu określenia najbardziej odpowiedniej konfiguracji, zgodnie z ich ograniczeniami i rzeczywistymi potrzebami operacyjnymi.
Infrastruktura ładowania, która zwiększa operacyjność
Wydajność T E-Tech w firmie Hugelshofer w szczególności zależy od zoptymalizowanej infrastruktury ładowania. W swojej siedzibie w Frauenfeld przewoźnik zainstalował 30 stacji szybkiego ładowania o maksymalnej mocy 480 kW, które są w stanie naładować do 100 ciężarówek dziennie. Infrastruktura ta jest wspierana przez system fotowoltaiczny, wytwarzający 1,2 mln kWh rocznie, a trzy transformatory zapewniają stabilność sieci. W rezultacie 95% ładowania odbywa się obecnie bezpośrednio w bazie, co gwarantuje kontrolę kosztów, niezawodność działania i płynność codziennych operacji.
Szwajcaria – sprzyjające warunki dla elektryfikacji pojazdów ciężarowych
Hugelshofer Logistik osiąga koszty eksploatacji swoich elektrycznych ciężarówek o około 30% niższe niż w przypadku porównywalnych pojazdów z silnikiem wysokoprężnym. Rezultaty te wynikają ze strategicznych i operacyjnych decyzji przewoźnika, ale są też możliwe dzięki szwajcarskim normom regulacyjnym sprzyjającym elektryfikacji samochodów ciężarowych. W Szwajcarii ciężarówki bezemisyjne korzystają ze znacznych ulg w ramach opłaty drogowej LSVA, dzięki czemu pojazdy elektryczne są konkurencyjne pod kątem ekonomicznym w stosunku do pojazdów z napędem konwencjonalnym. Jednocześnie Konfederacja Szwajcarska ogłosiła program inwestycyjny o wartości 20 milionów franków szwajcarskich na lata 2026–2030, dotyczący wdrożenia infrastruktury ładowania dla ciężarówek.
Model szwajcarski szczególnie sprzyja elektryfikacji ciężarówek klasy tonażowej ciężkiej – w ciągu pierwszych jedenastu miesięcy 2025 roku Szwajcaria odnotowała wskaźnik elektryfikacji na poziomie 14,7% dla pojazdów o masie powyżej 16 ton, czyli prawie osiem razy wyższy od średniej europejskiej wynoszącej 1,9%.
Dla Renault Trucks elektromobilność stanowi główny czynnik pozwalający osiągnąć cele w zakresie dekarbonizacji transportu drogowego ładunków. Przykład Szwajcarii pokazuje, że przejście na ciężarówki z napędem elektrycznym może przyspieszyć, gdy pojazdy, infrastruktura, organizacja i polityka publiczna idą w parze. Kraje europejskie powinny zatem czerpać inspirację z tego modelu, aby stworzyć warunki niezbędne do elektryfikacji na dużą skalę.
Informacje o Hugelshofer Logistik AG
Grupa Hugelshofer jest szwajcarskim liderem w dziedzinie transportu i logistyki o silnej pozycji na rynku europejskim. Podmiot powstał pod koniec XIX wieku jako przedsiębiorstwo transportowe, a obecnie jest nowoczesną grupą, która zajmuje się przewozem płynów, materiałów sypkich i ładunków stałych, dysponując odpowiednimi pojazdami do każdego rodzaju przewozu i zapewniając bezpieczną dostawę ładunków do miejsca przeznaczenia.
Grupa zatrudnia ponad 400 osób i oferuje klientom najwyższej jakości usługi w zakresie transportu, logistyki oraz recyklingu i utylizacji odpadów.

      Tekst: Jarosław Brach

      Zdjęcia: Producent