Kolejne sukcesy Tatry w sferze wojskowych ciężarówek
Słowacja zaczyna odgrywać znaczącą rolę w całym programie Tatry, który niezależnie od udziału we wspólnej umowie ramowej z Ministerstwem Obrony Republiki Czeskiej, w grudniu ubiegłego roku zawarła odrębną umowę ramową z Tatra Defence Systems . Dotyczy ona dostawy 1289 pojazdów z rodziny Tatra Force w 24 wersjach i wariantach, w tym pojazdów z opancerzonymi kabinami, w konfiguracjach układów napędowych 4×4, 6×6 i 8×8, o wartości do 1,032 mld euro (25 mld CZK/około 4,5 mld PLN). W ramach tej umowy zamówienie 152 pojazdów dla słowackiej armii planowane jest na 2026 rok . Inne kraje UE i NATO mogą ponownie dołączyć do tej umowy. Kluczowym aspektem jest fakt, że samochody z tej umowy ramowej mają być produkowane w słowackim zakładzie w Moldavie nad Bodvou, gdzie powstanie 300 nowych miejsc pracy.
Decyzja o rozszerzeniu produkcji stanowi również następstwo niedawnego rekordowego kontraktu z klientem z Azji Południowo-Wschodniej na dostawę 4000 pojazdów wojskowych T-810M, które będą pochodzić z Tatra Defence Slovakia. Produkcja będzie bowiem realizowana przez cztery lata w słowackim zakładzie należącym do MSM Land Systems, stanowiącego własność Grupy CSG. Przy tym, w przeciwieństwie do serii Force z typową centralną rurą nośną i wahliwymi półosiami, w modelu T-810M zastosowano konwencjonalną koncepcję ramy z portalowymi sztywnymi osiami.
„Macierzysty zakład produkcyjny Tatry w Kopřivnicach, pomimo stopnioJwo zwiększanych mocy produkcyjnych, nie jest w stanie zaspokoić ogromnego popytu na pojazdy Tatra na rynkach światowych. Dlatego Tatra Defence Slovakia zawarła rekordowy kontrakt na dostawę 4000 pojazdów T-810M w ciągu czterech lat. Przeniesienie produkcji na Słowację to nie luksus, lecz konieczność” – powiedział Jan Marinov, dyrektor wykonawczy Pionu Obrony CSG.
Poza tym Tatra dostrzegła ogromną szansę na Węgrzech. Ogłoszono mianowicie, że węgierska firma 4iG Space and Defence Technologies (4iG SDT) podpisała umowę z Tatra Trucks. Umowa ta przyznaje 4iG SDT wyłączne prawa do reprezentowania i sprzedaży pojazdów wojskowych i specjalnych Tatra na rynku węgierskim. Na podstawie tej umowy ciężarówki Tatra zostaną wprowadzone na rynek węgierski, przede wszystkim na potrzeby sektora obronnego, bezpieczeństwa i innych wyspecjalizowanych użytkowników państwowych. Jednocześnie współpraca ta nie kończy się jednak na wejściu na rynek. Strony rozważają inne możliwości krajowej współpracy przemysłowej, obejmujące kompletne procesy produkcji i montażu, rozwiązania w zakresie cyklu życia technologii oraz serwis pojazdów. Holding Rába Automotive, który na początku stycznia 2026 roku powinien stać się większościowym udziałowcem 4iG SDT i posiada znaczące kompetencje w przemyśle obronnym, może odegrać kluczową rolę w tym procesie. Zgodnie z oświadczeniem, umowa może stworzyć podstawę do zaangażowania 4iG SDT nie tylko w produkcję komponentów i podsystemów do pojazdów Tatra, ale także w produkcję kompletnych pojazdów oraz w przygotowywanie wspólnych projektów rozwojowych i marketingowych, potencjalnie również poza Węgrami. Długoterminowym celem partnerów jest, aby 129-letnia firma Rába stała się środkowoeuropejskim centrum produkcyjno-rozwojowym Tatry oraz drugim co do wielkości tego typu ośrodkiem w Europie.
Tatra Trucks radzi sobie również wyjątkowo dobrze na innych rynkach. W 2025 roku zrealizowała na przykład znaczące i prestiżowe zamówienie dla belgijskiej armii,w tym przypadku współpracując z firmą DAF. Belgijskim siłom zbrojnym dostarczono łącznie 879 ciężarówek logistycznych Tatra serii Phoenix na podwoziu Tatra z centralną rurą nośną i niezależnym wahliwym zawieszeniem półosi oraz kabiną cywilną DAF i silnikami DAF-Paccar MX. Zgodnie z kontraktem, 636 pojazdów zostanie zmontowanych w konfiguracji 4×4, a kolejne 243 sztuki w konfiguracji 8×8 z czterema osiami. Nieopancerzone kabiny do większości pojazdów zostaną dostarczone przez firmę DAF Trucks, głównego wykonawcę i dostawcę końcowego zamówienia. Łącznie 352 pojazdy zostaną wyposażone w opancerzone kabiny opracowane i wyprodukowane przez Tatra Defence w Kopřivnicach. Ponadto Belgia zamówiła od firmy DAF z dostawą w latach 2022-2025 łącznie 9+13 ciężkich ciągników siodłowych i podwozi jak to określono z obniżoną platformą, które będą wykorzystywane do ewakuacji uszkodzonego lub zepsutego ciężkiego sprzętu. W kontrakcie bierze udział również czeska firma Tatra Defence, która dostarczy opancerzone kabiny i podwozia. Harald Seidel, prezes DAF Trucks powiedział „Jesteśmy niezmiernie zaszczyceni, że otrzymaliśmy to trzecie zamówienie od belgijskiej armii. To kolejny dowód na to, że DAF – we współpracy z naszym partnerem Tatra – oferuje najwyższej klasy rozwiązania transportowe dla wojska”.
Następnym bardzo ciekawym i przełomowym zamówieniem jest dostawa dla duńskiej armii trzech pojazdów mostowych Leguan najnowszej generacji z opcją na trzy kolejne, zamontowanych na podwoziu kołowym Tatra 10×10, . Według komunikatu prasowego, wartość kontraktu wynosi około 33 milionów euro. Oprócz podwozia Tatra, które KNDS zmodyfikuje do transportu systemów mostowych Leguan, kontrakt obejmuje pakiet logistyczny i narzędzia specjalne. Dzięki klauzuli otwarcia do zakupu mogą też dołączyć inne kraje skandynawskie.
Most mobilny Leguan na platformie Tatra 10×10 Phoenix został zaprezentowany po raz pierwszy przez KNDS Deutschland i Tatrę na targach Eurosatory 2024 w Paryżu. Ciekawostką tego pojazdu jest możliwość skrętu wszystkich dziesięciu kół w tym samym kierunku, co znacznie ułatwia manewrowanie nawet w bardzo ciasnych przestrzeniach.
Sukcesy te pozwalają Grupie Tatra na zainwestowanie bezprecedensowych środków w główny zakład Tatra Trucks w Kopřivnicy, a w szczególności w kluczową kuźnię Tatra Metalurgie , zapewniając produkcję głównych komponentów podwozia pojazdów Tatra. Zarząd Tatra Trucks, na czele z prezesem Kristijanem Fiketem, przygotował plan inwestycyjny o łącznej wartości ponad 7,3 miliarda koron . Z tego 4,9 miliarda koron trafi do Tatra Trucks as, a 2,5 miliarda koron na ekologizację spółki zależnej Tatra Metalurgie as. Inwestycja umożliwi modernizację technologii produkcji, digitalizację procesów, budowę nowej hali produkcyjnej i centralnego magazynu logistycznego oraz zapewni długoterminowy, zrównoważony rozwój odlewni i kuźni. Głównym celem jest zwiększenie zdolności produkcyjnych zakładu w Kopřivnicach do 3000 pojazdów Tatra rocznie, co będzie stanowiło mniej więcej połowę tego, co firma wyprodukuje w 2024 roku.
Zamówienia dla Czech, Słowacji i Chorwacji, uzupełnione o rozbudowę produkcji na Słowacji i otwarcie rynku węgierskiego, pokazują, że Tatra staje się kluczowym dostawcą ciężkiego sprzętu logistycznego dla Europy Środkowej. Połączenie długoterminowych umów ramowych, zaangażowania partnerów aliansowych i inwestycji w moce produkcyjne stwarza przestrzeń dla dalszych zamówień na dużą skalę – w dzisiejszej Europie sukces odniesie ten, kto będzie w stanie dostarczyć sprzęt wojskowy w dużych ilościach i w najkrótszym możliwym czasie.
Tekst: Jarosław Brach
Zdjęcia: Producent
