Nowe pojazdy ratownicze z włoskiej firmy Tekne dla klienta w Azji

TEKNE S.p.A. to mało znana w naszym kraju niewielka włoska firma przebudowującą i konwertująca. Przy czym zajmuje się ona nie tylko konwersją tradycyjnych ciężarówek na wersje wysoko specjalizowane, w tym o wyraźnie zwiększonych zdolnościach przewozowych, ale także budową pojazdów od podstaw, w tym specjalizowanych i specjalnych samochodów oraz dedykowanych autobusów. Poza tym jest dealerem ciężarówek rodzimek marki Astra. Do najważniejszych odbiorców jej wyrobów należą szeroko rozumiane służby mundurowe, w tym straż pożarna, niezwykle silna we Włoszech obrona cywilna, oraz siły zbrojne. Co równie ważne, podmiot nie tylko sprzedaje swoje wyroby na rynku krajowym, lecz ma też niezwykle szerokie i głębokie grono odbiorców zagranicznych, wcale nie europejskich, a azjatyckich i afrykańskich.

Jakby połączenie tych wszystkich elementów stanowi realizacja kontraktu, o którym w dniu 17 grudnia 2025 roku firma poinformowała w jednym z popularnych kanałów mediów społecznościowych. Umowa ta bowiem dotyczy przekazania do jednego z krajów azjatyckich partii de facto lekkich samochodów ewakuacyjnych – ratowniczo-ewakuacyjnych, opisanych ogólnie jako wrecker. Na opublikowanym w sieci filmie widać trzy takie auta. Tyle sztuk ma liczyć ich pierwsza transza.

W zakresie kompletacji są to pojazdy raczej niewystępujące w europejskich siłach zbrojnych. Ich podstawę stanowi 2-osiowe podwozie samochodu Astra z serii HD9 w układzie napędowym 4×4, w kompletacji z długą kabiną oraz z tyłu z bliźniaczym ogumieniem, co powoduje ograniczenie mobilności taktycznej z wysokiej do średniej. Tekne je wzmocniło oraz zmilitaryzowało. W formie zabudowy występuje to żuraw z oszkloną kabiną operatora oraz ramionami wysuwanymi teleskopowo w pozycji spoczynkowej ustawionymi tyłem do kierunku jazdy. Brak jest przy tym skrzynek narzędziowych na sprzęt i wyposażenie naprawcze oraz tylnego ramienia holowniczego. W rezultacie realnie jest to nie klasyczny militarny pojazd ewakuacji i ratownictwa technicznego, a bardziej typowy zmilitaryzowany wojskowy uterenowiony żuraw samochodowy. Kolejna ciekawa kwestia dotyczy klasyfikacji tego pojazdu. Tekne określa go bowiem jako wrecker 3 ton capacity, co oznacza ewakuacyjny o uciągu/udźwigu 3000 kg. Tymczasem taki żuraw technicznie może zostać wyspecyfikowany do operowania nawet z ładunkami o masie do 10000-12000 kg, w zależności od rodzaju nośnika i wysięgu ramion. Niezaprzeczalnie zatem jest to sprzęt niezwykle prosty. Jednak taki przekaz świadczy o jednym – gdy inni robią dobre interesy w krajach Azji czy Afryki, nieliczne polskie przedsiębiorstwa, mogące w pełni w tej sferze rywalizować z zachodnimi graczami, jak Szczęśniak PS, realnie na wsparcie naszych władz liczyć nie mogą, w tym w kwestii atrakcyjnych gwarancji kredytowych… Powyższe aż szkoda komentować…

         Tekst: Jarosław Brach

         Zdjęcia: Producent