Na targach Ecomondo IVECO i FARID pokazały 26-tonowy, trzyosiowy Eurocargo z kompaktorem odpadów

Na targach Ecomondo, wystawie poświęconej transformacji ekologicznej i zrównoważonemu gospodarowaniu odpadami, IVECO i Farid Industrie pokazały nowy, 26-tonowy, trzyosiowy pojazd oparty na Eurocargo, wyposażony w kompaktor odpadów Farid. Jest to rozwiązanie zaprojektowane specjalnie z myślą o potrzebach operacyjnych sektora zbiórki i zagospodarowania odpadów komunalnych.
W tej konfiguracji Eurocargo stanowi dobrą platformę dla tzw. ciężkiej dystrybucji miejskiej oraz zastosowań komunalnych i usług środowiskowych. Alessandro Oitana, dyrektor handlowy Farid Industrie S.p.a., powiedział: „Jesteśmy szczególnie dumni, że możemy gościć IVECO na targach Farid podczas prezentacji nowego trzyosiowego Eurocargo wyposażonego w naszą prasę T1SM Plus. To wydarzenie potwierdza siłę współpracy budowanej przez lata, opartej na wspólnej wizji innowacji i zrównoważonego rozwoju. Synergia między Farid i IVECO wynika z chęci oddania technologii w służbę miastom, oferując konkretne, niezawodne i przyjazne dla środowiska rozwiązania. W tym sensie T1SM Plus stanowi przykład naszej zdolności do integrowania najnowocześniejszych technologii w prosty i funkcjonalny sposób. Temat wybrany dla Ecomondo, „Inteligentny system – rzeczywista zmiana”, oddaje istotę naszego zaangażowania: promowanie rzeczywistych zmian, opartych na innowacjach, współpracy i wspólnej odpowiedzialności za przyszłość”. Massimiliano Perri, Dyrektor Generalny IVECO Italy Market, dodał zaś „Na targach Ecomondo z dumą prezentujemy, wspólnie z Farid, kultowy pojazd do transportu miejskiego. Eurocargo zawsze był punktem odniesienia w swoim segmencie dzięki swojej wszechstronności, która pozwala mu dostosować się do wszelkich potrzeb operacyjnych. W tej 26-tonowej, trzyosiowej konfiguracji z zabudową zagęszczarki Farid po raz kolejny pokazujemy, jak nasz produkt może wspierać przedsiębiorstwa zajmujące się gospodarką odpadami komunalnymi, oferując praktyczne, wszechstronne i wydajne rozwiązania”.

Służące to w roli bazy specjalne zmodyfikowane Eurocargo to model 180E32/P w konfiguracji układu napędowego 6×2. Ma on krótką, dzienną kabinę, dopuszczalną masę całkowitą 26000 kg, masę własną – jako podwozie do zabudowy – 6630 kg i rozstaw osi 4185 mm. Do napędu służy 6-cylindrowy, rzędowy silnik IVECO Tector 7 o pojemności 6,7 litra, z turbodoładowaniem za pomocą turbosprężarki z zaworem upustowym (waste gate) i chłodzeniem powietrza doładowującego. Jego mc maksymalna wynosi tutaj 235 kW/320 KM przy 2500 obr/min, z kolei maksymalny moment obrotowy na 1100 Nm w szerokim zakresie prędkości obrotowych od 1250 do 1900 obr/min. Jako paliwo mogą być stosowane diesel – olej napędowy i ekologiczne HVO. Za przeniesienie napędu odpowiada automatyczna skrzynia przekładniowa ZF 8AP 1200. Zawieszenie auta jest mieszane – z przodu mechaniczne, oparte na resorach piórowych, z tyłu pneumatyczne. Wartości technicznych nacisków na poszczególne osie określono na: 7500+12000+8000 kg, co daje dopuszczalną technicznie masę całkowitą na poziomie 27500 kg. Na wszystkich kołach założono ogumienie o rozmiarze 315/80R22,5, na osi środkowej – napędowej bliźniacze.

Przygotowanie tego wariantu ciężarówki świadczy o tym, że IVECO chce mocniej zaistnieć w sektorze komunalnym w klasie podwozi 3-osiowych – wzmocnionych i przede wszystkim zacząć w nim realnie rywalizować z propozycjami takich graczy, jak Mercedes, MAN, Volvo i Scania.
Sam ten projekt jest efektem długoletniej współpracy, która łączy wiedzę inżynierską i specjalizację w zakresie zastosowań, a jego celem jest zapewnienie profesjonalistom z branży skutecznych narzędzi do radzenia sobie z wyzwaniami związanymi z mobilnością miejską, wykorzystując wszechstronność i wytrzymałość Eurocargo.
Poza tym na tej samej imprezie wspólnie z Busi Group włoski koncern pokazał nowy model S-eWay z krótką, dzienną kabiną i wymiennym nadwoziem – w 100% elektryczne rozwiązanie, łączące w sobie najnowocześniejszą technologię MEC, niezawodność podwozia IVECO oraz wieloletnie doświadczenie Busi Group w wyposażaniu pojazdów specjalnych.

Tekst: Jarosław Brach

Zdjęcia: Producent