Napędzamy przyszłość transportu ciężkiego – elektryfikacja LBC Frakt

Jak firma transportowa LBC Frakt przyspiesza zrównoważoną logistykę

W ramach pionierskiej współpracy ze Scanią, LBC Frakt wdraża elektryczne ciężarówki akumulatorowe w swoich przepływach transportowych – od lekkich przewozów regionalnych po ciężkie transporty zrębków – budując ekosystem pojazdów i infrastruktury.

LBC Frakt, firma transportowa z siedzibą w Karlstad, rozpoczęła swoją drogę do elektryfikacji w 2021 roku, oferując trasy regionalne. Były prezes i obecny starszy doradca Lars Reinholdsson wyjaśnia, że ​​początkowe kroki obejmowały „zrozumienie technologii i warunków operacyjnych”. Od tego czasu firma szybko się rozwija: obecnie ma dwanaście elektrycznych ciężarówek, a w przyszłości planuje ich znacznie więcej. Kluczem do sukcesu było holistyczne planowanie, a w szczególności od samego początku priorytetowe traktowanie infrastruktury ładowania . „Budowa ładowarek zajmuje znacznie więcej czasu niż budowa pojazdów” – zauważa Reinholdsson. Następnie LBC Frakt utworzyło Laddbolaget, podmiot specjalizujący się w budowie centrów szybkiego ładowania w całym Värmland.

LBC Frakt buduje ekosystem. Podmiot jest właścicielem kilku stacji szybkiego ładowania za pośrednictwem Laddbolaget, zapewniając kierowcom doładowanie w trakcie zmian. Stacje ładowania zapewniają również publiczny dostęp, dzięki czemu stają się atutem regionu. Rolą Scanii było wsparcie wykraczające poza same ciężarówki – ścisła współpraca z LBC w zakresie specyfikacji pojazdów, kompatybilności ładowania, szkoleń kierowców i wsparcia operacyjnego.

LBC Frakt napędza elektryfikację tam, gdzie jest to najbardziej potrzebne. Ciężkie transporty – takie jak 94-tonowy zestaw do przewozu zrębków – oferują dużą redukcję emisji CO₂ w przeliczeniu na jeden przejazd. Reinholdsson podkreśla, że ​​wybór pojazdów elektrycznych już dzisiaj stawia ich przed nowymi przepisami i rosnącymi kosztami oleju napędowego.

Rada Larsa dla ekspertów z branży jest jasna:

LBC Frakt napędza transformację transportu ciężkiego 94-tonowym zestawem z ciężarówką elektryczną

Elektryfikacja transportu ciężkiego nie jest wizją przyszłości. W szwedzkim Värmlandzie już to osiągnięto. W ramach przełomowej współpracy LBC Frakt, Stora Enso i Scania, niezwykle ciężka ciężarówka elektryczna porusza się po drogach publicznych w celach komercyjnych – i zmienia zasady gry w logistyce leśnej. Nowy 94-tonowy zestaw z ciężarówką elektryczną to coś więcej niż przełom technologiczny – to rozwiązanie systemowe mające na celu dekarbonizację jednej z najważniejszych szwedzkich gałęzi przemysłu. Pojazd, transportujący zrębki między regionalnymi tartakami a zakładem produkcyjnym Stora Enso w Skoghall, zmniejsza zarówno liczbę przejazdów, jak i emisję spalin – aż o 36% więcej ładunku na przejazd niż konwencjonalna ciężarówka.

Z 21 pojazdami elektrycznymi już w eksploatacji, dla LBC Frakt elektryfikacaj nie jest obcnyn zjaiwskiem. Jednak zajęcie się transportem o takiej skali, masie i złożoności to nowe terytorium. Kluczem, jak mówi Anders Lööf, dyrektor generalny LBC Frakt, jest partnerstwo: „W LBC Frakt wierzymy w podejmowanie działań. Wraz ze Stora Enso i Scanią pokazaliśmy, że nawet najcięższe transporty mogą być zelektryfikowane”.  Dzięki strategicznie rozmieszczonej sieci punktów ładowania i wspólnym wysiłkom innowacyjnym wszystkich partnerów, pokazuje to, jak infrastruktura, technologia pojazdów i modele biznesowe mogą się ze sobą łączyć, aby zmniejszyć wpływ na środowisko – bez uszczerbku dla opłacalności komercyjnej.

W zestawie o masie całkowitej 94 tony i długości 33,5 metra, Scania R450E jest prawdopodobnie jedną z najcięższych ciężarówek elektrycznych poruszających się po drogach publicznych w Europie. Wyposażona w silnik elektryczny o mocy 450 kW i akumulator o pojemności 628 kWh, na jednym ładowaniu może pokonać do 200 km  i jest zasilana systemem szybkiego ładowania o mocy 400 kW.

Dla LBC Frakt i Stora Enso wpływ jest mierzalny. „Zrobiliśmy duży krok”, mówi Lööf. „Ale to dopiero początek. Prawdziwy wpływ pojawi się, gdy więcej firm, więcej branż i więcej regionów pójdzie w ich ślady”.

Scania nadal przesuwa granice. W kontekście transportu elektrycznego, partnerstwa takie jak to są kluczowe dla budowy inteligentniejszego i czystszego systemu. 94-tonowy zestaw to nie tylko techniczny kamień milowy. To symbol tego, co może się wydarzyć, gdy technologia, zaufanie i ambicje idą w parze.

Kluczowa rola nabywcy usług transportu: jak Stora Enso wyznacza trendy

Scania, LBC Frakt i Stora Enso współpracują, aby przekształcić transport ciężki. Sercem tego partnerstwa pozostaje przełomowy, 94-tonowy zestaw z ciężarówką elektryczną, eksploatowany w szwedzkim regionie Värmland oraz stanowiący śmiały krok w kierunku transportu wolnego od paliw kopalnych. Sama Stora Enso to zaś jeden z największych na świecie prywatnych właścicieli lasów i wiodący dostawca odnawialnych rozwiązań opakowaniowych. Firma postawiła sobie ambitny cel: do 2040 roku flota krajowych- w Szwecji –  środków transportu wolna od paliw kopalnych. Elektryfikacja jest niezbędna do osiągnięcia tego celu. Jörgen Olofsson, kierownik ds. rozwoju transportu w Stora Enso, wyjaśnia

„Znalezienie rozwiązań bez paliw kopalnych do transportu surowców w przemyśle leśnym stwarza ogromną szansę na ograniczenie emisji. Ale nie jest to coś, co możemy zrobić sami. Transformacja wymaga pełnej współpracy w całym łańcuchu wartości”. Dlatego Stora Enso współpracuje ze Scanią i LBC Frakt, aby pokazać, co jest możliwe, gdy przyszłościowo myślące firmy podejmują wspólne działania.

94-tonowy pojazd elektryczny – opracowany przez Scanię we współpracy z LBC Frakt i Stora Enso – jest jednym z największych tego typu pojazdów poruszających się po drogach publicznych na świecie. Może przewieźć o 36% więcej zrębków drzewnych w jednym kursie niż standardoway szwedzki zestaw klasy EMS 64000 kg, co znacznie zmniejsza zarówno częstotliwość transportu, jak i emisję dwutlenku węgla. Hans Olsson, dyrektor ds. technologii i inwestycji w Stora Enso, ocenia „To nie tylko nowa ciężarówka. To nowy sposób myślenia. Łącząc odpowiedni pojazd z odpowiednią infrastrukturą i narzędziami do planowania, budujemy system, który działa na dużą skalę”.

To, co Stora Enso udowadnia w Värmland, można zastosować w całym europejskim sektorze transportu. Firma wierzy, że jeśli elektryfikacja sprawdzi się w wymagającym środowisku leśnictwa – z jego wymogami dotyczącymi masy, warunkami drogowymi i dużymi odległościami – może działać niemal wszędzie.  Olsson dodaje „Kwestia nie tylko dotyczy innowacji. Odnosi się także do wzięcia odpowiedzialności. Jako nabywca usług transportowych odgrywamy kluczową rolę w zapewnieniu, że wyznaczone przez nas cele w zakresie zrównoważonego rozwoju staną się rzeczywistością w praktyce”. W tym kontekście Stora Enso dzieli się teraz swoimi spostrzeżeniami i doświadczeniami, aby przyspieszyć zmiany w całej branży. Dzięki udowodnionemu wpływowi i praktycznym rezultatom firma wysyła jasny sygnał: przyszłość ciężkiego transportu jest elektryczna – i zaczyna się już teraz.

Za kierownicą ciężarówki elektrycznej w 94-tonowym zestawie

Kiedy Mimmi Broström wsiada do kabiny swojej ciężarówki elektrycznej do transportu zrębków w 94-tonowym zestawie, nie tylko rozpoczyna kolejną zmianę – na nowo definiuje, jak może wyglądać nowoczesny transport. Jako jedna z kierowczyń tego pojazdu w szwedzkim regionie Värmland, reprezentuje nowe pokolenie kierowców, którzy łączą pasję, precyzję i cel – przy zerowej emisji spalin.

Mimmi nie planowała zostać kierowcą ciężarówki. Ale kiedy po ukończeniu szkoły średniej zaczęła pomagać w rodzinnej firmie transportowej Broström & Son, zdała sobie sprawę, że znalazła coś zupełnie innego. „Ta praca daje mi wolność, wyzwanie – a teraz, dzięki tej ciężarówce elektrycznej – szansę na bycie częścią czegoś ważnego”. To „coś” to w pełni elektryczny, 33,5-metrowy zestaw do przewozu zrębków drzewnych o masie całkowitej 94 ton. Opracowany we współpracy Stora Enso, LBC Frakt i Scania, pojazd o zwiększonej ładowności oznacza mniej kursów, większą wydajność i niższą emisję CO₂.

Prowadzenie samochodu ciężarowego tej wielkości jest wymagające, ale Mimmi czuje się w nim jak ryba w wodzie. „Ten jest inny” – mówi. „Od razu dostajesz pełny moment obrotowy. Kiedy naciskam pedał gazu – po prostu jedzie”. Każdego ranka Mimmi jeździ między Karlskogą a Skoghall, przewożąc zrębki. Jej dzień zaczyna się wcześnie – zazwyczaj około 3 nad ranem – i obejmuje zaplanowane przerwy na ładowanie na stacjach szybkiego ładowania w Karlstad.

W przeciwieństwie do wielu tras dystrybucyjnych, dostawy Mimmi nie są realizowane pod presją czasu. „Nikt nie czeka po drugiej stronie. Mogę samodzielnie obsłużyć całą trasę, co sprawia, że ​​jest mniej stresująca” – mówi. „I nigdy nie jestem naprawdę sama – mam kolegów i przyjaciół, do których mogę zadzwonić, jeśli chcę”. Odnajduje się w samotności kabiny, ale także w społeczności kierowców. Poza pracą dzieli pasję do klasycznych pojazdów ze swoim partnerem, który również pracuje w rodzinnej firmie. Ponieważ kupili dom, łączy czas spędzony w trasie z pracą w ogrodzie.

„Zawsze podobało mi się otoczenie kabiny w Scanieiężarówka ia, a ta jest jeszcze cichsza niż te z silnikiem Diesla. Czasami, kiedy jestem w warsztacie, mechanik prosi mnie, żebym uruchomił ciężarówkę. To jest przezabawne!”. Dla Mimmi ta ciężarówka to coś więcej niż tylko praca. To symbol tego, co jest możliwe, gdy innowacja spotyka się z praktycznym zastosowaniem. „To ekscytujące być częścią czegoś nowego. Ta ciężarówka jest lepsza dla mnie, lepsza dla środowiska i lepsza dla przyszłości. Jestem dumna, że ​​mogę być częścią tego”.

 

 

 

                           Tekst: Jarosław Brach

                           Zdjęcia: Producent