W Szwecji trwają prace nad ładowaniem megawatowym – E-Charge wyznacza trendy

Pierwsze ładowarki megawatowe (MCS) w Szwecji zostały już zainstalowane w ramach projektu badawczego E-Charge. Lokalizacje Järna, Ödeshög i Vädermotet w Göteborgu zostały strategicznie wybrane, aby przetestować technologię w rzeczywistych warunkach transportu i pokazać, jak ładowanie megawatowe może zapewnić szybsze i bardziej niezawodne ładowanie ciężkich pojazdów elektrycznych.
Celem projektu jest walidacja technologii i standardu w praktyce, we współpracy z partnerami z sektora energetycznego, badawczego i transportowego. Testy trwają jesienią i będą kluczowe dla kolejnego etapu – wprowadzenia na rynek od 2026 roku.
MCS to nowy standard ładowania, który zapewnia znacznie większą wydajność niż obecne CCS. Pierwsze testy odbywają się z mocą do 1 megawata, ale technologia ma potencjał osiągnięcia 3,75 megawata (3000 amperów przy napięciu 1250 V DC). Philip Gustavsson, Solution Sales Manager w Scanii, stwierdza „Instalując megawatowe ładowarki, pokazujemy, że zelektryfikowany transport dalekobieżny jest nie tylko możliwy, ale wręcz gotowy do rozbudowy. Dla Scanii to ważny krok w kierunku udowodnienia, że nasi klienci mogą efektywnie eksploatować elektryczne ciężarówki na ważnych trasach logistycznych, kontrolując koszty i czas eksploatacji. Wspólnie z naszymi partnerami kładziemy podwaliny pod solidną infrastrukturę ładowania, która przyspiesza przejście na zrównoważony transport ciężki”.
Trzy megawatowe ładowarki (ładowarki MCS) zostały zainstalowane przez Circle K i OKQ8 odpowiednio w Järna i Vädermotet (Göteborg) oraz Ödeshög. Ładowarkę w Ödeshög dostarcza partner projektu, ABB E-mobility, natomiast ładowarki w Järna i Vädermotet dostarcza Kempower. Ciężarówki, które będą teraz testować technologię MCS w rzeczywistych warunkach i obsługiwać kilka zaplanowanych przepływów logistycznych, pochodzą od Scanii i Volvo.
Projekt E-Charge łączy przewoźników, producentów pojazdów, środowisko akademickie i operatorów systemów ładowania, aby przyspieszyć elektryfikację ciężkiego transportu dalekobieżnego poprzez demonstrację systemu na dużą skalę. Projekt jest finansowany przez FFI – Szwedzki Strategiczny Program Badań i Innowacji, a obecne testy stanowią część pierwszej fazy projektu. Partnerami projektu w tej fazie są: ABB E-mobility, Chalmers, Circle K, ICA, Uniwersytet w Linköping, Uniwersytet w Lund, OKQ8, Scania, Grupa Volvo, Szwedzkie Centrum Elektromobilności, Tommy Nordbergh, Uniwersytet w Uppsali i Vattenfall.

            Tekst: Jarosław Brach

            Zdjęcia: Producent