Jan de Rijk Logistics wprowadza do eksploatacji pierwszy z siedmiu elektrycznych pojazdów ciężarowych Scania o niskim siodle

Jan de Rijk Logistics wprowadził do eksploatacji pierwszy z siedmiu elektrycznych ciągników siodłowych Scania o niskim siodle. Dzięki temu ta międzynarodowa firma logistyczna jest pierwszą w Holandii, która będzie korzystać z tej unikatowej konfiguracji. Zamówienie to pozostaje zgodne ze strategią zrównoważonego rozwoju Jan de Rijk, ukierunkowanej na odegranie wiodącej roli w elektryfikacji europejskiego transportu drogowego.
Dostawca usług logistycznych działający 24/7
Jan de Rijk Logistics jest jednym z największych operatorów logistycznych w Holandii, zajmującym się transportem drogowym, frachtem lotniczym, logistyką kontraktową i zarządzaniem łańcuchem dostaw. Z siedziby głównej w Roosendaal firma działa 24/7. Gerard Vegter, prezes Jan de Rijk, stwierdza „Nasza siła tkwi w obsłudze i dostępności. Tam, gdzie inni mogą nie odbierać o 23:00, my dbamy o to, aby klienci zawsze otrzymali odpowiedź. Jesteśmy zorientowani na rozwiązania i niezawodni, zwłaszcza gdy jest to naprawdę ważne”.
Elektryfikacja
Pierwszeństwo: Ciągniki elektryczne o niskim zawieszeniu
Siedem elektrycznych Scanii zamówionych przez Jan de Rijk wyposażono w niskie siodło – po raz pierwszy w Holandii. Taka konfiguracja okazuje się szczególnie odpowiednia do transportu ładunków wielkogabarytowych w sektorze motoryzacyjnym i lotniczym. Vegter wyjaśnia „Przewozimy wiele lekkich ładunków, a dzięki niskiemu siodłu można przewozić większą objętość bez przekraczania ograniczeń wysokości wiaduktów. Zapewnia to optymalną dostępność. Często transportujemy pojazd w zestawie LHV. Pozwala nam to przewieźć dodatkowe 40% ładunku, nadal bez emisji spalin”.
Pierwsza elektryczna Scania została już dostarczona i jest użytkowana przez Scania Production Zwolle i Scania Logistics Zwolle. „To czyni ją wyjątkową: Scania jest nie tylko naszym dostawcą, ale także klientem” – mówi Vegter. „Ta ciężarówka codziennie jeździ na trasie Rijnsburg–Zwolle. To również pierwsze tego typu rozwiązanie dla fabryki Scania na własnym terenie”. Pozostałe sześć pojazdów zostanie dostarczonych później i rozdysponowanych na różne stałe trasy w Holandii i Niemczech.
Pojazdy dostawcze klasy LHV – EMS 1 – jazda elektryczna w praktyce
Ciągniki elektryczne są wyposażone w największy pakiet akumulatorów Scania o pojemności 624 kWh. Pozwala to na ich bezproblemową integrację z codziennymi operacjami. Kierowcy przeszli specjalne szkolenia Scania, aby zoptymalizować wykorzystanie pojazdów. Vegter dodaje „Chcemy przekonać się w praktyce, co oznacza jazda elektryczna: jak wpływa na nasze planowanie, jakie są czasy ładowania i jak reagują na nią klienci”. Jan de Rijk ma teraz własny park ładowania w swojej siedzibie w Roosendaal. Wstępne doświadczenia z elektrycznym pojazdem Scania BEV są tak pozytywne, że trwają rozmowy z dealerem koncernu na temat ewentualnej dalszej rozbudowy.
Zrównoważony rozwój jako fundament strukturalny
Koncentracja na zrównoważonym rozwoju nie jest niczym nowym dla Jan de Rijk. Firma od lat eksploatuje pojazdy zasilane paliwem HVO100, a wcześniej była pionierem hybrydy plug-in Scania. Ponadto systemy tankowania w bazach macierzystych są skonfigurowane pod kątem HVO100, co ułatwia kierowcom zrównoważone tankowanie. Vegter podkreśla „Wielu naszych klientów oczekuje zrównoważonych rozwiązań. Chcemy spełnić te ambicje, oferując technologię, która naprawdę sprawdza się w praktyce. Dzięki ciągnikom siodłowym zasilanym paliwem HVO100 i zestawom LHV możemy przewozić więcej ładunków i zmniejszyć emisję CO₂ o 90%”.
Wraz z pojawieniem się elektrycznych Scanii, Jan de Rijk Logistics stawia kolejny ważny krok w kierunku bezemisyjnej logistyki. „Wiemy, że przyszłość będzie elektryczna – krok po kroku do niej zmierzamy” – podsumowuje Vegter. „A bycie pierwszym z tą niską konfiguracją to dla nas jeszcze większa duma”.

       Tekst: Jarosław Brach

       Zdjęcia: Producent