General Dynamics Land Systems i Daimler Truck nawiązują strategiczne partnerstwo

19 września ikazała się informacja, że Daimler Truck i General Dynamics Land Systems (GDLS) nawiązały strategiczne partnerstwo, które umożliwi przyszłą współpracę stron w zakresie rozwoju, produkcji i serwisu wojskowych pojazdów logistycznych na wybranych rynkach.
W niedawno podpisanej umowie obie firmy zobowiązały się do zacieśnienia współpracy w tej dziedzinie. Umowa ma na celu rozszerzenie sprawdzonej już współpracy, którą prowadzą w ramach programu modernizacji pojazdów logistycznych (LVM) rządu Kanady, będącego ważnym kontraktem przyznanym im w ramach zespołu LVM Power Team w 2024 roku. W ramach Programu LVM Kanadyjskim Siłom Zbrojnym ma być dostarczonych ponad 1500 terenowych pojazdów logistycznych.
Obie firmy zamierzają jeszcze lepiej dostosować swoje portfolio produktów do wymagań potencjalnych klientów w innych regionach i obszarach działalności na całym świecie oraz przygotować się na długoterminowe wsparcie w zakresie części zamiennych i usług w tych regionach. Franziska Cusumano, CEO Mercedes-Benz Special Trucks, oceniła „Dzięki General Dynamics Land Systems chcemy oferować kompleksowe rozwiązania dla armii na całym świecie, od pojazdów bazowych, przez sprzęt i podwozia szyte na miarę, po kompleksowy, długoterminowy serwis i wsparcie. Nasza udana współpraca w ramach kanadyjskiego kontraktu LVM pokazała już potencjał tego partnerstwa”. Dave Paddock, Prezes General Dynamics Land Systems, dodał zaś „Nasza współpraca z Daimler Truck w ramach kanadyjskiego programu LVM pokazała nam, że posiadamy wiedzę i doświadczenie, aby wprowadzić nasz sprawdzony model na rynek międzynarodowy, mając na celu oferowanie odpowiednich rozwiązań dla armii po obu stronach Atlantyku”.

Po latach nievo obniżonej aktywności, z różnych zresztą powodów, Daimler Truck mocno wraca zatem do molitarnej gry, elastycznie dostosowując swoją strategię do miejscowych wymagań, możliwości i potrzeb. Stąd w takim razie zarówno zacieśniona wspólpraca z komplmentarnymi – niekonkurencyjnymi graczami z sektora czysto militarnego, jak GDLS właśnie, mająca przynieść określone efejty synergiczne. Stąd także zgona na montaż pojazdów, w tym wojskowych, w Afryce, oraz – jeśli powyższe uznaje się za suboptymalnie korzystne, oparcie się na lokalnych dealerach, mogących także dokonywać miejscowych autoryzowanych przeróbek i doposażenia, jak w odniesieniu do EWT w Polsce.

    Tekst: Jarosław Brach

    Zdjęcia: Producent