Najdalej na północ w sferze energii elektrycznej

VADSØ: Masternes Gjenvinning AS wprowadził elektryczną śmieciarkę Scania 25 L do odbioru odpadów komunalnych w gminie Vadsø w regionie Finnmark.
Pojazd ten jest pierwszą śmieciarką zasilaną energią elektryczną w północnej Norwegii. Masternes Gjenvinning zajmuje się utylizacją odpadów komercyjnych na dużych obszarach regionu Finnmark oraz odbiorem odpadów komunalnych w Vadsø. Firma dysponuje flotą 25 ciężarówek, a nowa Scania 25 L jest pierwszą z czterech elektrycznych ciężarówek, które będą stopniowo wprowadzane do użytku w najbliższej przyszłości.
Brak wymagań – na razie
Kiedy Masternes podpisał umowę z gminą Vadsø, istniał wymóg posiadania silnika Euro 6, a nie pojazdu bezemisyjnego. Jednocześnie gmina ogłosiła, że taki wymóg pojawi się w kolejnej rundzie kontraktu. Kierowca Jan-Tore Ananiassen i jego kolega Stian D. Larsen pokonują dziennie około 100 kilometrów. Doświadczenie po kilku tygodniach testów pokazuje, że po zakończeniu dnia pracy mają około 40 procent pojemności akumulatora. Dodatkowo mają możliwość ładowania w porze lunchu. Dzięki temu zasięg nie stanowi problemu.
Fantastyczna jazda
Jan-Tore mówi „Przez wszystkie te lata jeździłem zarówno dieslem, jak i na gaz, ale teraz jeżdżę na prądzie zarówno w pracy, jak i prywatnie”. I nie chce wracać do poprzedniej wersji. Jest bardzo zadowolony ze swojego nowego, elektrycznego miejsca pracy. Dzięki niemu dzień pracy staje się jeszcze lepszy. „Ta ciężarówka jest absolutnie fantastyczna w prowadzeniu i pracy. Najlepszą rzeczą jest cisza. Dzięki niskiej kabinie Scania typu L, do wsiadania i wysiadania z pojazdu jest tylko jeden stopień. Duże i szerokie drzwi z szerokimi stopniami ułatwiają i zabezpieczają wsiadanie”.
Ekonomiczny
Finnmark historycznie miał najniższe ceny energii elektrycznej w Norwegii. Oznacza to, że ładowanie pojazdu we własnej stacji ładowania przez noc będzie kosztować kilkaset koron miesięcznie. Oszczędności w porównaniu z dalszym użytkowaniem pojazdu z silnikiem Diesla wyliczyli na około 200 000 koron rocznie.
TRZY FRAKCJE: Nowy pojazd do zbiórki odpadów ma łącznie trzy komory na odpady. Przednia i środkowa komora przeznaczone są na odpady spożywcze, a dwie tylne na odpady resztkowe, tekturę, papier lub plastik. „Teraz każdy dzień zaczynamy z „pełnym bakiem” i nigdy nie musimy zatrzymywać się na stacji paliwowej, żeby zatankować” – mówi Hans Henrik Kristiansen, kierownik działu Masterens w Vadsø. W obiekcie znajduje się ładowarka o mocy 43 kW, która wystarcza do pełnego naładowania pojazdu w ciągu nocy.
Mniej tras
Dzięki nowemu pojazdowi Masternes mógł również zoptymalizować swoje trasy i wykonywać mniej kursów do 2400 abonentów. Nowy pojazd z zabudową Faun ma trzy komory, pozwalające na zabranie odpadów resztkowych, odpadów spożywczych oraz papieru lub plastiku podczas jednego przejazdu. Rozwiązaniem jest zbieranie papieru i plastiku przy każdym drugim odbiorze. W sumie nowy pojazd zmniejszy potrzebę pokonywania pięciu do sześciu tras miesięcznie.
Stałe trasy
Rune Larsen, dyrektor generalny Masternes Gjenvinning, mówi „Jesteśmy na dobrej drodze do elektryfikacji naszej działalności. Czekamy na elektryczną ciężarówkę Scania z hakowym systemem załadunkowym, która z modułową naczepą i przy masie całkowitej zestawu 60000 kg będzie wjeżdżał do naszego zakładu w Tana Bru”.

Pierwszą rzeczą, jaką zrobili w ramach elektryfikacji, było stopniowe zastępowanie pojazdami elektrycznymi wszystkich pojazdów administracyjnych zasilanych gazem i olejem napędowym. Kolejnym krokiem było wyeliminowanie z transportu wewnętrznego w zakładzie ładowarek kołowych napędzających przenośniki taśmowe. Ostatnim znaczącym ograniczeniem emisji było zastąpienie koparki sortującej odpady maszyną elektryczną z połączeniem kablowym. To wyeliminowało połowę zużycia oleju napędowego w głównym zakładzie.

      Tekst: Jarosław Brach

      Zdjęcia: Producent