Projekt Lighthouse for Sustainability: Elektryfikacja logistyki dostaw w Daimler Truck nabiera rozpędu!

 

Projekt „Elektryfikacja logistyki dostaw” odgrywa kluczową rolę w dekarbonizacji łańcucha logistycznego – po raz pierwszy międzynarodowe trasy dalekobieżne zaopatrujące zakłady będą obsługiwane przez ciężarówki z napędem elektrycznym. To kamień milowy dla Daimler Truck na drodze do większej zrównoważoności – prawdziwy projekt-latarnia morska w strategii zrównoważonego rozwoju firmy.

Znaczenie projektu podkreśla Oliver Berger – Dyrektor ds. Strategii Sieciowej i Zrównoważonego Rozwoju Logistyki Inbound w Mercedes-Benz Trucks, „Realizując nasz projekt, postawiliśmy sobie ambitny cel stopniowej elektryfikacji transportu materiałów produkcyjnych do naszych zakładów. Chcemy być pionierami i pokazać, że e-mobilność w drogowym transporcie towarowym funkcjonuje już dziś w codziennej praktyce”. Symboliczny wyjazd konwoju z fabryki w Wörth dowodzi, że to możliwe. Z głośnym klaksonem 14 ciężarówek eActros 600 z różnych firm logistycznych opuszcza halę wysyłkową zakładu w Wörth, zmierzając we wszystkich kierunkach Niemiec i Europy. Ten moment pokazuje, że transformacja w kierunku lokalnego, bezemisyjnego transportu dalekobieżnego w warunkach rzeczywistych właśnie się rozpoczęła.

Wyjazd konwoju to tylko widoczny punkt kulminacyjny ambitnego i zorientowanego na zrównoważony rozwój projektu „Electrify Inbound Logistics”. Do tej pory około 40 tras regionalnych wykorzystało modele eActros 300 i 400 z napędem akumulatorowym do ciężkiego transportu dystrybucyjnego. Teraz nadchodzi kolejny krok – dzięki wdrożeniu eActrosa 600, trasy dalekobieżne mogą być teraz również zelektryfikowane. 14 różnych partnerów logistycznych z Niemiec, Austrii, Włoch i Czech zaopatruje zakłady różnymi trasami w Niemczech i Europie. Najdłuższa trasa, licząca prawie 600 kilometrów, biegnie z Bolzano (Południowy Tyrol) do Wörth, stanowiąc kluczowy element holistycznie zaprojektowanego, lokalnie wolnego od emisji CO₂ łańcucha wartości. Jednak, według Ann-Kathrin Freydag z działu planowania łańcucha dostaw układów napędowych/fabryk podzespołów, wydarzenie w zakładzie w Wörth stanowi ważny kamień milowy na drodze do elektryfikacji transportu między dostawcami i zakładami produkcyjnymi. Ponieważ od samego początku projekt był planowany we wszystkich lokalizacjach, możliwe jest wykorzystanie synergii, na przykład w planowaniu tras, wykorzystaniu pojazdów i infrastrukturze ładowania.

Od samego początku było jasne, że będzie to złożony projekt. Christoph Kattner z zespołu projektowego Inbound Logistics wyjaśnia, jak przebiegała realizacja projektu z partnerami logistycznymi, „Ponieważ na początku wszystkie zaangażowane strony miały niewielkie doświadczenie z e-mobilnością w logistyce projektu, zawsze staraliśmy się podchodzić do niego w ścisłej współpracy z naszymi dostawcami usług logistycznych. Z perspektywy czasu ta współpraca przebiegała niezwykle pomyślnie. Niemniej jednak, pojawiły się wyzwania, szczególnie na początku, na przykład związane z infrastrukturą ładowania. Udało się je pokonać dzięki skutecznej koordynacji w zespole i współpracy z innymi działami i partnerami zewnętrznymi”.

Sukces projektu widać w atmosferze na miejscu. Nastrój jest dobry nie tylko wśród uczestników projektu, ale także wśród partnerów logistycznych. Satysfakcja jest wysoka, a oczekiwania wobec kolejnych etapów projektu odpowiednio wysokie. To sukces całego zespołu, który nie byłby możliwy bez działu Inbound Logistics, zespołów ds. infrastruktury odpowiedzialnych za konfigurację ładowania oraz organizacji sprzedaży, która zarządzała przekazaniem pojazdów partnerom logistycznym. Oliver Berger potwierdza „Planowanie, koordynacja i realizacja były wymagające, ale nasz zespół projektowy osiągnął coś naprawdę niezwykłego dzięki ogromnemu zaangażowaniu i silnemu ukierunkowaniu na wdrożenie”.

Wyjątkowa wydajność interdyscyplinarnego zespołu projektowego i kamień milowy w zakresie zrównoważonego rozwoju, osiągnięty dzięki pierwszemu w historii wykorzystaniu elektrycznych ciężarówek na tak dużą skalę, przekonały też jury Niemieckiego Stowarzyszenia Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA) i Federalnego Stowarzyszenia Logistycznego  (BVL) w Dreźnie. W lutym projekt „Electrify Inbound Logistics” otrzymał nagrodę VDA Logistics Award 2025.

Infrastruktura ładowania odgrywa kluczową rolę we wdrażaniu i sukcesie projektu. Marc Köster, Strategia Sieciowa i Zrównoważony Rozwój, Mercedes-Benz Trucks, wyjaśnia „Jednym z głównych wyzwań było odzwierciedlenie ugruntowanych procesów logistycznych w ciężarówkach z silnikiem Diesla za pomocą pojazdów elektrycznych, bez poważniejszych niedogodności. Stworzenie własnej infrastruktury ładowania bezpośrednio w strefach rozładunku naszych lokalizacji zmieniło zasady gry”. Umożliwia to ładowanie pojazdów elektrycznych podczas rozładunku lub postoju, bez straty czasu, co stanowi kluczowy czynnik opłacalności ekonomicznej. W Wörth zainstalowano już 15 punktów ładowania, w tym sześć szybkich ładowarek firmy TruckCharge o mocy 400 kW . W zakładach w Gaggenau, Kassel i Mannheim oraz w powiązanych z nimi magazynach, działa obecnie łącznie jedenaście stacji ładowania, w tym siedem szybkich ładowarek TruckCharge o mocy 400 kW. Do 2025 roku zaplanowano uruchomienie kolejnych ośmiu szybkich ładowarek we wszystkich niemieckich lokalizacjach. Ta infrastruktura ładowania stanowi również praktyczną demonstrację oferty produktów TruckCharge, marki Daimler Truck, która wspiera klientów w zakresie doradztwa, eksploatacji i rozwiązań ładowania dla e-infrastruktury.

Na konwoju obecni są przedstawiciele wszystkich partnerów logistycznych i wszyscy są wyraźnie entuzjastycznie nastawieni. eActros 600 udowadnia swoją wartość w codziennej eksploatacji, imponując zasięgiem i czasami ładowania oraz komfortem jazdy. Axel Frey, prezes Seifert Logistics Group i wieloletni partner Mercedes-Benz, podkreśla znaczenie zrównoważonego rozwoju dla swojej firmy „Jako wieloletniemu partnerowi Mercedes-Benz, ten projekt pozwala nam połączyć partnerstwo z innowacją. Jesteśmy w nim obecni od czasu wdrożenia eActrosa 300/400 i jesteśmy zachwyceni nowym eActrosem 600”. Dominik Herbert, kierowca w Seifert Logistics Group, dodaje „Pojazd prowadzi się doskonale, jestem o tym w pełni przekonany. Największym wyzwaniem jest jednak: gdzie go ładować? Dlatego infrastruktura ładowania w zakładach jest realną zaletą”. Ralf Steuer, Dyrektor ds. Dyspozycji w Walter Schmitt GmbH, także z entuzjazmem podchodzi zarówno do eActrosa 600, jak i całego projektu „Od kilku lat aktywnie uczestniczymy w praktycznym wdrażaniu e-mobilności w logistyce. Publiczna infrastruktura ładowania wciąż stanowi problem, ale dzięki możliwościom ładowania w zakładach produkcyjnych i w naszych własnych bazach możemy teraz bez problemu pokonywać nawet długie trasy, takie jak na Węgry”. Achim Puchert, Jürgen Distl, Michael Scheib i Stina Fagermann w swoich przemówieniach podkreślili również strategiczne znaczenie projektu dla poszczególnych zakładów, marki Mercedes-Benz Trucks oraz ogólnej strategii zrównoważonego rozwoju Daimler Truck.

Dzięki konwojowi i uruchomieniu dalekobieżnej logistyki opartej na pojazdach elektrycznych zasilanych akumulatorami, która zaopatruje niemieckie zakłady, koncern wysyła wyraźny sygnał na rzecz przyszłości transportu bezemisyjnego. Elektryfikując własną logistykę dostawczą za pomocą eActrosa 600, udowadnia, że lokalne rozwiązania logistyczne wolne od CO₂e są już dziś rzeczywistością.

Podsumowanie: konwój w ramach projektu „Electrify Inbound Logistics” to coś więcej niż symboliczny gest. To wyjątkowe osiągnięcie całego zespołu zaangażowanego w niezwykle wymagający projekt obejmujący wiele zakładów. I wreszcie, projekt będący wzorem zrównoważonego rozwoju, pokazujący postępy Daimler Trucks na drodze do zrównoważonego rozwoju.

Zrównoważony rozwój jest integralną częścią podstawowej działalności i aktywności biznesowej podmiotu. Chce on zdekarbonizować transport i przewóz osób oraz napędzać transformację w całej branży. W ten sposób działa i bierze odpowiedzialność za dobro środowiska, a także ludzi i społeczeństwa – w oparciu o odpowiedzialny ład korporacyjny. Aby to osiągnąć, koncentruje się na trzech obszarach zrównoważonego rozwoju: Planeta, Ludzie i Wydajność

Planeta: Jest zaangażowany w Porozumienie Paryskie w sprawie klimatu. Chce, aby zrównoważony transport i transport pasażerski odniosły sukces, w ten sposób przyczyniając się do ochrony klimatu i środowiska.

Ludzie: Bierze odpowiedzialność wobec społeczeństwa i naszych pracowników. Jeśli możemy przyczynić się do zmiany czegoś na lepsze, robimy to.

Wydajność: Przewiduje, że wyniki biznesowe, uwalnianie potencjału zysku i inicjatywy na rzecz zrównoważonego rozwoju idą w parze, tak aby odpowiedzialność za ludzi i planetę była integralną częścią jego podstawowej działalności.

 

 

                                Tekst: Jarosław Brach

                                Zdjęcia: Producent