Zelektryfikowana logistyka zakładu w Wörth: 14 eActrosów 600 na trasach dalekobieżnych

Osiągnięto kolejny kamień milowy na drodze do dekarbonizacji własnych procesów logistycznych – elektryfikacja licznych dalekobieżnych tras transportowych w celu zaopatrywania zakładów Mercedes-Benz w Wörth w Niemczech. W przyszłości 14 spedytorów będzie korzystać z Mercedesów eActros 600 na trasach dalekobieżnych.
Daimler Truck konsekwentnie napędza transformację sektora transportu w kierunku jazdy lokalnie wolnej od CO₂. Dzięki elektryfikacji dalekobieżnych tras transportowych zaopatrujących fabryki ciężarówek Mercedes-Benz, firma, wraz z różnymi partnerami logistycznymi, stawia kolejny ważny kamień milowy na drodze do dekarbonizacji własnych procesów logistycznych. W ramach projektu „Electrify Inbound Logistics”, ukierunkowanego na pełną elektryfikację w nadchodzących latach logistyki dostaw zakładów w Wörth am Rhein, Gaggenau, Kassel i Mannheim, 14 partnerów logistycznych polega obecnie na zasilanych akumulatorowo Mercedesach-Benz eActros 600, które dostarczają zakładom produkcyjnym części i podzespoły z Niemiec i Europy. To dowód na to, że elektryfikacja w transporcie dalekobieżnym nie jest już wizją przyszłości, lecz namacalną rzeczywistością w lokalnym, wolnym od CO₂ zaopatrzeniu fabryk ciężarówek Mercedes-Benz. W poniedziałek flota 14 pojazdów eActros 600 została uroczyście wprowadzona do eksploatacji w fabryce w Wörth w ramach symbolicznego konwoju. Achim Puchert, prezes Mercedes-Benz Trucks, wskazał „Dzisiejszy start konwoju i uruchomienie logistyki dalekobieżnej z napędem elektrycznym na baterie, która zaopatruje nasze niemieckie fabryki ciężarówek, to wyraźny sygnał dla bezemisyjnej przyszłości transportu. Elektryfikacja logistyki naszych zakładów dzięki eActrosowi 600 to połączenie innowacji technologicznych oraz opartej na zaufaniu współpracy z naszymi partnerami – i dowód na to, że rozwiązania logistyczne bez emisji CO₂ są już dzisiaj rzeczywistością”. Jürgen Distl, Dyrektor Operacyjny Mercedes-Benz Trucks, ocenił „W ciągu ostatnich dwóch lat zelektryfikowaliśmy już ponad 20 procent naszych bezpośrednich transportów materiałów produkcyjnych na regionalnych trasach dostaw – to dziennie ponad 100 wjazdów ciężarówek z napędem elektrycznym do naszych zakładów. Obecnie, wspólnie z naszymi partnerami logistycznymi, rozszerzamy naszą działalność na europejską sieć transportową. eActros 600 to prawdziwy przełom w krajowym i międzynarodowym transporcie dalekobieżnym i idealnie się do tego nadaje”.
Mercedes-Benz eActros 600 umożliwia stopniową rozbudowę zelektryfikowanej logistyki dostaw w transporcie dalekobieżnym.
Do tej pory eActros 300 i 400 z napędem elektrycznym były użytkowane na trasach regionalnych w logistyce dostaw w ciężkim transporcie dystrybucyjnym. W 2024 roku przejechały one około dwóch milionów kilometrów wyłącznie na napędzie elektrycznym na około 40 różnych trasach, a tym samym bez emisji CO2. Dzięki wykorzystaniu eActrosa 600 w transporcie dalekobieżnym ten odsetek będzie nadal wzrastał. Pojazd testowy eActros 600 regularnie kursuje między zakładami Mercedes-Benz w Kassel i Wörth od września 2024 roku.
Rozpoczęty w dniu 14 lipca konwój pokazuje, że eActros 600 może pokonywać również dłuższe trasy, korzystając z napędu elektrycznego. Partnerzy spedycyjni biorący udział w projekcie wybierają jedną z czternastu tras, z których niektóre są bardzo wymagające. Trasy te mają długość od 150 do 600 km, a czasami są nawet transgraniczne, z i do Włoch, Czech i Luksemburga. W razie potrzeby pojazdy, oprócz ładowania w bazach Daimler Truck i bazach firm transportowych, częściowo korzystają z publicznej infrastruktury ładowania wzdłuż trasy. Od teraz nowy eActros 600 będzie pokonywał do 2,5 miliona kilometrów rocznie bez emisji CO2.t,
Uczestniczący partnerzy logistyczni
Do spedytorów uczestniczących w logistyce dostaw dla Mercedes-Benz Trucks należą: Alfred Schuon International Forwarding & Logistics, Duvenbeck, Edgar Rothermel International Forwarding, Ernst Frankenbach Forwarding, Fercam S.p.a., Gruber Logistics, HAAF Spedition, Spedition, następca H. Ristelhuebera, LKW WALTER, Paul Schockemöhle Logistics, Petko Angelov BG, Grupa Raben, Grupa Seifert Logistics, Spedition Bork i Walter Schmitt.
Dalsza rozbudowa infrastruktury ładowania w zakładzie dzięki TruckCharge
Integralnym elementem przyszłej koncepcji logistyki dostaw Mercedes-Benz Trucks, zapewniającej bezemisyjny transport dostawczy, jest tież stworzenie własnej infrastruktury ładowania w zakładach produkcyjnych Daimler Trucks. Gwarantuje to spedytorom możliwość ładowania swoich elektrycznych ciężarówek w czasie postoju i rozładunku. Na przykład w zakładzie w Wörth zainstalowano i uruchomiono już 15 stacji ładowania, z czego sześć to szybkie stacje ładowania TruckCharge o mocy 400 kW. W Gaggenau, Kassel, Mannheim oraz powiązanych magazynach zewnętrznych działa obecnie łącznie jedenaście stacji ładowania, w tym siedem szybkich stacji ładowania TruckCharge o mocy 400 kW. Do 2025 roku planowana jest instalacja kolejnych ośmiu szybkich stacji ładowania we wszystkich lokalizacjach w Niemczech.
Infrastruktura ładowania należąca do fabryki stanowi przykład oferty TruckCharge marki Daimler Truck, obejmującej takie zagadnienia, jak doradztwo, infrastruktura i eksploatacja infrastruktury elektrycznej oraz ładowanie elektrycznych ciężarówek w całej Europie. Ten niezależny od marki, kompleksowy pakiet jest skierowany do operatorów flot i firm przemysłowych, wspierając ich w ekonomicznym wykorzystaniu pełnego potencjału e-mobilności. W celu przyspieszenia rozwoju mobilności elektrycznej, Daimler Truck zamierza znacząco rozbudować infrastrukturę ładowania we współpracy z partnerami – w tym za pośrednictwem spółki joint venture Milence, która tworzy publiczną sieć z 1700 punktami ładowania w całej Europie, oraz planowaną półpubliczną sieć ładowania z ponad 3000 szybkich punktów ładowania do 2030 roku. Nowa, półpubliczna opcja ładowania dla elektrycznych ciężarówek, będąca rozwiązaniem Daimler TruckCharge, ma umożliwić otwarcie infrastruktury ładowania dla zewnętrznego, płatnego użytkowania w bazach. Półpubliczne ładowanie pozwala firmom na udostępnianie własnych stacji ładowania w czasie, gdy ich nie potrzebują, co przyczynia się do zabezpieczenia bardziej kompleksowej sieci ładowania dla elektrycznych ciężarówek.
Aby móc testować stacje ładowania i koncepcje ładowania różnych producentów oraz opracowywać na miejscu, we współpracy z ekspertami Mercedes-Benz Trucks, rozwiązania ładowania dopasowane do ich potrzeb, od 2022 roku w Centrum Informacji Branżowej (BIC) w Wörth am Rhein, w bezpośrednim sąsiedztwie zakładu, działa park ładowania.
O fabryce Mercedes-Benz w Wörth
Największa fabryka montażu ciężarówek Mercedes-Benz Trucks w Wörth am Rhein została założona w 1963 roku. Od początku istnienia wyprodukowano tu około 4,4 miliona pojazdów. Obecnie są to serie Actros, Arocs i Atego. W Wörth powstają także specjalne ciężarówki Mercedes-Benz Econic, Unimog i Zetros. Produkcja seryjna elektrycznych akumulatorowo wariantów eActros 300/400 do transportu dystrybucyjnego rozpoczęła się w 2021 roku. W 2022 roku dołączyła do nich druga elektryczna ciężarówka Mercedes-Benz – eEconic do użytku komunalnego. Pod koniec 2024 roku Daimler Truck świętował w Wörth rozpoczęcie seryjnej produkcji eActrosa 600 do transportu dalekobieżnego. Zakład Mercedes-Benz w Wörth, zatrudniający około 10 000 pracowników, jest drugim co do wielkości pracodawcą w Nadrenii-Palatynacie.
Zrównoważony rozwój w Daimler Truck
Zrównoważony rozwój jest integralną częścią podstawowej działalności i działań korporacyjnych Daimler Truck. Grupa dąży do dekarbonizacji transportu, w tym przewozów pasażerskich, oraz do stymulowania transformacji w całej branży. W ten sposób działa na rzecz środowiska, ludzi i społeczeństwa – w oparciu o odpowiedzialny ład korporacyjny. Jako globalny producent ciężarówek i autobusów, uważa za swój obowiązek przyczynianie się do ochrony klimatu i środowiska poprzez innowacyjne rozwiązania. Celem podmiotu jest uczynienie transportu i przewozu osób wolnymi od emisji CO₂ dzięki innowacjom technicznym w procesach lakierniczych. Oznacza to, że pojazdy podczas jazdy nie emitują ekwiwalentów CO₂, tj. ani dwutlenku węgla, ani innych gazów cieplarnianych, takich jak metan i podtlenek azotu. Daimler Truck przyczynia się do tego nie tylko dzięki nowoczesnym pojazdom elektrycznym zasilanym akumulatorowo lub wodorem, ale też dzięki swoim usługom i nowym narzędziom cyfrowym. Firma realizuje te aspiracje w całym swoim łańcuchu wartości. Ponadto dąży do produkcji oszczędzającej zasoby i przyjaznej dla klimatu. Działalność ta opiera się na zasadach gospodarki o obiegu zamkniętym. Odpowiedzialność wobec pracowników i społeczeństwa oraz odpowiedzialne zarządzanie przedsiębiorstwem, dopełniają zaangażowanie Daimler Truck w zrównoważony rozwój.

      Tekst: Jarosław Brach

      Zdjęcia: Producent