Szczególnie mała innowacja: Unimog LowSzczególnie mała innowacja: Unimog Low

Mercedes-Benz Special Trucks rozszerza swoją ofertę nośników narzędzi Unimog i będzie oferować pojazd o wyjątkowo niskiej wysokości załadunku. W połączeniu z platformą Eggers Fahrzeugbau GmbH nowy Unimog U 219 Low ma wysokość progu załadunkowego z tyłu mniejszą niż 1,2 metra. Oznacza to, że wysokość załadunku jest o około 20 centymetrów niższa niż poprzednia wysokość załadunku serii Unimog U 219. Dzięki temu załadunek i rozładunek stają się zauważalnie łatwiejsze. Po stronie pojazdu jest to możliwe dzięki obniżeniu wysokości ramy w połączeniu z odpowiednią kombinacją kół i opon (295/60 R22.5 lub 275/70 R22.5). Maksymalna dopuszczalna masa całkowita pojazdu do 10 ton pozostaje niezmieniona.
Specjalna platforma od partnera, Eggers, jest również kluczowa dla bardziej ergonomicznej wysokości załadunku. W najniższej wersji podłoga platformy znajduje się zaledwie 14 centymetrów nad górną krawędzią ramy podwozia. Platforma została zaprojektowana jako wywrotka trójstronna o wymiarach wewnętrznych 2,22 metra długości i 2,1 metra szerokości. Wysokość ściany bocznej i konstrukcja ściany przedniej mogą być zaprojektowane zgodnie z indywidualnymi wymaganiami klienta.
Zalety koncepcji Unimog Low opłacają się szczególnie na placach budowy i w pracach komunalnych. Niezależnie od tego, czy kwestia dotyczy rozładunku sprzętu i materiałów, czy załadunku żwiru, ziemi lub piasku — każdy centymetr opłaca się pod koniec dnia pracy, aby wesprzeć ergonomiczną pracę pracowników.
Unimog Low wyposażono w nowy system operacyjny UNI-TOUCH. UNI-TOUCH sprawia, żeobsługa narzędzi staje sie bardziej wydajna i wygodna. System ten pozwala także na bardziej intuicyjną obsługę pojazdu. Za pomocą ekranu dotykowego użytkownicy mogą wprowadzać odpowiednie ustawienia dla danego zadania, przypisywać poszczególne funkcje do przycisków lub łatwo zapisywać i odzyskiwać powtarzające się procesy. Ponadto opcjonalny wielofunkcyjny joystick można teraz umieścić w przygotowaniu na siedzeniu kierowcy lub pasażera, w zależności od sytuacji roboczej.

       Tekst: Jarosław Brach

       Zdjęcia: Producent