Tatra Trucks na targach IDET 2025 Cz.11

Czwartą nowością był fakt zastosowania w ciężkim terenowym samochodzie ewakuacji i ratownictwa tevhnicznego TREVA-30 innej kabiny. Pojazd ten swoją światową premierę miał na targach Eurosatory w czerwcu 2022 roku i wówczas otrzymał kabinę integralnie opancerzoną – oryginalną czeską w wariancie PUMA L2 Long z rodziny kabin pancernych PUMA, opracowaną i wyprodukowaną przez Excalibur Army dla serii podwozi TATRA FORCE. Kabina PUMA L2 Long to 4-drzwiowa, 5-osobowa, wydłużona, załogowa kabina pancerna z ochroną balistyczną poziomu 2 zgodnie ze STANAG 4569. W 2025 roku pokazano natomiast typ Treva-30 też z kabiną wydłużoną, załogową, ale nieopancerzoną, oparty oczywiście o serię Force trzeciej generacji. Treva-30 miała od początku na bazować na podwoziu z tej gamy, niemniej do chwili jej realnej komercjalizacji Tatra nie przekazywała – co zrozumiałe – żadnych informacji na ten temat, a sama analiza wystawionego pojazdu ze specjalną zabudową de facto nie pozwalała na dokładną analizę w tej materii. Treva-30 z nieopancerzoną kabiną waży oczywiście mniej niż wydanie z kabiną opancerzoną PUMA L2 Long, lecz przy sprzęcie tej klasy, przy tych masach i naciskach na osie, nie są to różnice aż tak znaczące. Przy czym te ponad 1000 kg ładowności dodatkowej (o tyle ma mniej ważyć kabina nieopancerzona) da się spożytkować na zabranie dodatkowego sprzętu.

    Tekst: Jarosław Brach

    Zdjęcia: Jarosław Brach