Tatra Trucks na targach IDET 2025 Cz. 7

Drugim czeskim novum, już wcześniej wystawianym w innym miejscu, był pokazany podczas targów IDEB, International Defense Exhibition w Bratysławie, które odbyły się w dniach 14–16 maja 2024 roku na Słowacji, opracowany przez słowackie zakłady ZTS Špecial we współpracy ze spółką zależną Konstrukta Defence 120-milimetrowy moździerz automatyczny AM120. , zamontowany na podwoziu Tatra 815-7 6×6 z opancerzoną kabiną Puma L2 Long. Skrót „AM” oznacza Automatic Mortar – Moździerz Automatyczny, a „120” odnosi się do kalibru moździerza. Autonomiczna wieża może być montowana na różnych typach podwozi i jest zdalnie sterowana z kabiny pojazdu. W samej wieży znajduje się również pojedyncze stanowisko operatora rezerwowego. Zakres obrotu w elewacji wynosi od 40° do 80°, a obrót 360°. Minimalny zasięg strzału to 504 metry, maksymalny 8200/8600 metrów. Karuzela automatu amunicyjnego mieści 35 pocisków, a szybkostrzelność wynosi 18-20 pocisków na minutę, co czyni ten system jednym z najszybszych w Europie. Zaangażowana w rozwój słowacka firma Kerametal dostarczyła tu system kierowania ogniem – KERAMETAL LANSYS AM120, a czeska Czechoslovak Group (CSG) odpowiadała za dostarczenie podwozia i kabiny. Początkowo CSG planowała zintegrować moździerz z produkowanym przez siebie kołowym transporterem opancerzonym Pandur 8×8, czyli przedstawić analogiczne rozwiązanie przez firmowany przez PGZ (HSW-Rosomak moździerz) Rak, ale ostatecznie postawiono na samochody nośnik, zdecydowanie tańszy i lżejszy niż w przypadku transportera kołowego. Do tego podwozie Tatry zapewnia odpowiednio wysoką mobilność taktyczną – dzielność terenową. Poza tym zastosowanie w tym nośniku integralnie opancerzonej kabiny oraz automatyzacja pracy samego moździerza w znacznym stopniu ograniczają możliwość odniesienia obrażeń przez załogę w trakcie wykonywania zadań

Wykorzystane tu podwozie Tatra z serii Force drugiej generacji jest 3-osiowe, w niezwykle ciekawym układzie osi 2+1, znane wcześniej z ciągników artyleryjskich dostarczonych do jednego z krajów na Półwyspie Arabskim, chociaż w tamtej kompletacji układu napędowego ze zrozumiałych względów otrzymało ono nie własny silnik Tatry, a chłodzony cieczą silnik Cummins. Silnik Tatry to znana jednostka V8 w nastawie o maksymalnych – mocy 300 kW/40i8 KM i momencie obrotowym 2100 Nm. Pojazd cechują także prędkość maksymalna 90 km/h i wymiary – wysokość 3720 mm, szerokość 2550 mm oraz długość 8340 mm. Jako jedną z jego kluczowych zalet wymienia się jeszcze relatywnie niską cenę – cena tego pojazdu sprawia, że jest on bardzo atrakcyjny, gdyż kosztuje tylko 1,5-2 miliony EUR. Taka cena otwiera perspektywy zakupu dla krajów bałkańskich i innych państw w Europie i Azji. o ograniczonych budżetach obronnych.

Ogółem jako zasadnicze wyróżniki AM-120 podaje się

  • wysoka szybkostrzelność: możliwość wystrzeliwania 20 granatów na minutę, co pozwala na szybkie i efektywne ostrzał celów.

  • automatyczne załadowanie: 35 granatów w magazynie, automatycznie ładowane do moździerza.

  • Duży zasięg: 8 km i więcej.

  • Funkcja Shoot and Scoot: projektowany z myślą o strategii „ostrzał i ucieczka”, aby uniknąć ognia kontrbateryjnego ze strony przeciwnika.

  • Odpowiedź na ogień kontrbateryjny: czas reakcji rosyjskiego ognia kontrbaterysjnego to około 3 minuty, dlatego magazyn amunicyjny mieści 35 granatów, które można wystrzelić w mniej niż 3 minuty.

  • Podobieństwa do fińskiego systemu NEMO: podobny do systemu Nemo 120 mm, który również ma szybkostrzelność 20 granatów na minutę, ale większy zasięg 10 km

 

        Tekst: Jarosław Brach

       Zdjęcia: Jarosław Brach