Marka Daimler Truck FUSO na targach bauma 2025: Nowe dodatkowe warianty eCantera dla branży budowlanej i ogrodniczej/krajobrazowej

Niezależnie od tego, czy konwencjonalne, czy elektryczne, FUSO Canter i eCanter są idealnym partnerem do szerokiej gamy zastosowań w branży budowlanej: przyjazne dla producentów nadwozi, zwrotne i o stosunkowo dużej ładowności. 85% wszystkich wariantów Cantera dostępnych w Europie można teraz zamówić również jako w pełni elektryczne modele eCantera. Dodatkowe nowe opcje konfiguracji sprawiają, że od tego roku eCanter staje się jeszcze bardziej atrakcyjny. W niektórych wariantach dostępny jest nowy układ baterii, umożliwiający stosowanie zabudów dźwigowych i podnośników koszowych. Ponadto w przyszłości do wszystkich modeli FUSO Canter będą dostępne zaczepy przyczepowe. Co więcej, od końca 2025 roku FUSO zaoferuje możliwość tankowania HVO (hydroodsiarczanego oleju roślinnego) jako alternatywnego paliwa dla Cantera. Na targach bauma 2025 (7-13 kwietnia, Monachium) marka ciężarówek Daimler FUSO zaprezentowała wszechstronność i różnorodność opcji zabudowy Cantera w zastosowaniach budowlanych. W hali B4, stoisko 233, tuż obok stoiska Mercedes-Benz Trucks oraz na terenie zewnętrznym, FUSO wystawił trzy różne warianty tej lekkiej ciężarówki. Na stoisku FUSO Europe eksponowano FUSO Next Generation eCanter 7C18e, 7,49 t jako wywrotkę trójstronną Meiller Trigenius oraz napędzanego silnikiem wysokoprężnym 6,0 t Cantera 6S15 z platformą WEHA i żurawiem. Na zewnątrz odwiedzający mogli zaś zobaczyć Canter 9C18, 8,55 t, z wywrotką Palfinger. FUSO Canter i eCanter: wszechstronni partnerzy do szerokiej gamy zadań w branży budowlanej Florian Schulz, Dyrektor ds. Sprzedaży, Marketingu i Obsługi Klienta FUSO Europe, ocenia „FUSO Canter to wszechstronna lekka ciężarówka dla branży budowlanej – zarówno w wersji z silnikiem wysokoprężnym, jak i elektrycznym. Nasi klienci doceniają fakt, że nawet skomplikowane nadwozia można łatwo zrealizować, a zwrotny i wytrzymały pojazd mogą wykorzystywać w codziennej działalności. W tym roku zostaną dodane premierowe warianty naszego całkowicie elektrycznego eCantera nowej generacji, dzięki czemu dostępne będą także opcje żurawia i podnośnika koszowego”. Wywrotki z żurawiem lub podnośnikiem koszowym to typowe zastosowania lekkich samochodów FUSO w branży budowlanej. Od czwartego kwartału FUSO oferuje eCantera z nowym układem akumulatorów w podwoziu, dzięki czemu złożone nadwozia, takie jak żurawie i podnośniki koszowe, są wykonalne w całkowicie elektrycznym wariancie pojazdu. Zestawy akumulatorów przesunięto dalej w podwoziu, a dodatkowa przestrzeń między kabiną kierowcy a zestawem akumulatorów zapewnia miejsce na niezbędne podpory do zamocowania nadwozia. Nowe konfiguracje podwozia z nowym układem akumulatorów są dostępne w następujących wersjach: 4S15e, rozstaw osi 3400 mm, akumulator S z platformą podnośnika koszowego / 7C18e, rozstaw osi 3400 mm, akumulator S z żurawiem / 7C18e, rozstaw osi 3850 mm, akumulator M z platformą podnośnika koszowego lub żurawiem / 7C18e, rozstaw osi 4450 mm, akumulator M z platformą podnośnika koszowego / 9C18e, rozstaw osi 3850 mm, akumulator M z żurawiem / 9C18e, rozstaw osi 4450 mm, akumulator M z platformą podnośnika koszowego. Ogółem FUSO oferuje 85% wariantów, w których Canter z silnikiem wysokoprężnym jest dostępny w Europie, jako całkowicie elektryczny eCanter. Od końca tego roku wszystkie eCantery FUSO Next Generation będą też dostępne z opcjonalnym sprzęgiem przyczepowym. Alternatywna opcja paliwowa: HVO do tankowania FUSO Canter Oprócz rozszerzenia oferty pojazdów elektrycznych, FUSO zapowiada innowację dla konwencjonalnego Cantera: modele Canter będą w przyszłości opcjonalnie dostępne do tankowania paliwem odnawialnym w postaci hydrorafinowanego oleju roślinnego (HVO),. Rozpoczęcie sprzedaży zaplanowano na koniec roku. HVO oferuje zaletę w postaci mniejszej emisji CO₂ w porównaniu z konwencjonalnym olejem napędowym. O FUSO Canter FUSO Canter to lekki ciężarówka proponowana od ponad sześciu dekad. Jej zasadnicze zalety to mały promień skrętu (jeden z najmniejszych w swojej klasie), duża ładowność i wszechstronność. Od momentu wprowadzenia na rynek w 1963 roku na całym świecie wyprodukowano ponad 4,5 miliona FUSO Canter. Auto z silnikiem Diesla występuje w pięciu klasach masowych (od 3,5 t do 8,55 t), z sześcioma rozstawami osi (od 2500 mm do 4750 mm), trzema mocnymi silnikami (od 130 do 175 KM).) i trzema wariantami kabin (standardowa (szerokość 1,7 m), komfortowa (2,0 m) i kabina załogowa (2,0 m). Elektryczny siostrzany model FUSO eCanter jest produkowany seryjnie od 2023 roku, obecnie w 53 wariantach i trzech różnych konfiguracjach baterii. Na całym świecie eCanter jest dostępny na 38 rynkach, a w przygotowaniu są premiery w innych krajach. Przed wprowadzeniem obecnego modelu nowej generacji od 2017 roku FUSO było już pionierem mobilności elektrycznej na całym świecie na różnych rynkach dzięki swojemu w pełni elektrycznemu poprzednikowi i przetestowało szeroki zakres możliwych zastosowań z klientami w testowych operacjach flotowych. FUSO może więc już teraz spojrzeć wstecz na osiem lat doświadczenia w użytkowaniu lekkich ciężarówek elektrycznych i miliony kilometrów przejechanych przez klientów w trybie całkowicie elektrycznym. Na rynek europejski Canter i w pełni elektryczny eCanter są produkowane w zakładzie Mitsubishi Fuso Truck Europe w Tramagal w Portugalii, a na wszystkie inne rynki w zakładzie Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation w Kawasaki, Japonia.

O FUSO Mitsubishi Fuso Bus and Truck Corporation (MFTBC, „FUSO”) to spółka zależna Daimler Truck i jeden z wiodących japońskich producentów pojazdów użytkowych. Kultowa marka FUSO jest kamieniem węgielnym azjatyckiego portfolio Daimler Truck. FUSO wytwarza pełną gamę wyrobów do szerokiej gamy warunków eksploatacji. Oddziały FUSO oferują rozległą sieć części zamiennych i obsługi klienta na ponad 170 rynkach na całym świecie. Dzięki temu FUSO jest najbardziej międzynarodową marką Daimler Truck AG. W 2022 roku marka ta świętowała swoje 90-lecie.

           Tekst: Jarosław Brach

            Zdjęcia: Producent