Ciężarówka z ogniwami paliwowymi nowej generacji – Daimler Truck testuje pierwsze prototypy w szwajcarskich Alpach
Ciężarówka z ogniwami paliwowymi nowej generacji – Daimler Truck testuje pierwsze prototypy w szwajcarskich Alpach
Zespół ds. rozwoju Daimler Truck zbudował pierwsze prototypy ciężarówek Mercedes-Benz z ogniwami paliwowymi nowej generacji i niedawno poddał je próbie w pierwszej serii wymagających testów. Dwa pojazdy z kolejnego etapu rozwoju ciężarówki Mercedes-Benz GenH2 przeszły intensywne sprawdziany zimowe na przełęczy Simplon w szwajcarskim kantonie Valais. Trudne warunki, takie jak zimno i śnieg, oraz wymagające profile nachylenia w regionie, zapewniły doskonałe warunki do testowania innowacyjnej technologii pod maską pojazdów zasilanych ciekłym wodorem i pozwoliły zespołowi uzyskać cenne informacje w realistycznych ekstremalnych warunkach.
Dr Rainer Müller-Finkeldei, szef inżynierii produktu Mercedes-Benz Trucks, stwierdził „W celu dalszego rozwoju naszego Mercedes-Benz GenH2 Truck, bezproblemowo korzystamy z doświadczeń z pierwszej generacji prototypów, dzięki czemu od samego początku jesteśmy w stanie testować ulepszoną technologię w ekstremalnych warunkach/ Przy maksymalnej wysokości ponad 2000 metrów nad poziomem morza i wzniesieniu z 600 metrów, trasa przez przełęcz Simplon zapewniła dobre warunki do sprawdzenia współdziałania układu ogniw paliwowych z innymi ulepszonymi komponentami. Udane próby podkreśliły potencjał i niezawodność GenH2 Trucks, nawet w trudnych warunkach”.
Podczas testów intensywnie sprawdzano interakcję wszystkich niezbędnych komponentów, w tym ogniwa paliwowego, akumulatora wysokonapięciowego, elektrycznej osi napędowej, układu zbiornika i zarządzania temperaturą. Szczególny nacisk położono na wykorzystanie systemu Predictive Powertrain Controls – tempomatu zależnego od topografii. Celem było efektywne wykorzystanie akumulatora w połączeniu z ogniwem paliwowym, zarówno pod względem napędu, jak i odzyskiwania energii podczas jazdy ze wzniesienia.
Dwie ciężarówki wodorowe, tworzące zestawy o masie całkowitej do 40 ton, w trakcie jazdy nieemitujące CO2e, w okresie 14 dni zostały wdrożone i przeszły obszerny oraz wymagający program testowy. Pokonały łącznie 6500 kilometrów i przejechały przez górskie drogi o łącznym wzniesieniu 83 000 metrów. Szczególnie trudne były odcinki podjazdów i zjazdów o długości około 20 km i nachyleniu od 10 do 12 procent, o łącznej długości 1600 kilometrów. Ciężarówki z ogniwami paliwowymi były tankowane za pośrednictwem mobilnej stacji tankowania wodoru firmy Air Products, która została ustawiona w bazie testowej w Valais.
Małe serie są częścią szeroko zakrojonych testów ciężarówek z ogniwami paliwowymi
Jesienią ubiegłego roku niemieckie Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu (BMDV) oraz kraje związkowe Badenia-Wirtembergia i Nadrenia-Palatynat zatwierdziły dofinansowanie dla Daimler Truck w łącznej wysokości 226 mln EUR. Dofinansowanie to przeznaczono na rozwój, produkcję na małą skalę i wdrożenie u klientów (eksploatację i konserwację) 100 ciężarówek z ogniwami paliwowymi. Projekt finansowania, utworzony w ramach programu Unii Europejskiej IPCEI (Ważny projekt wspólnego europejskiego zainteresowania) Hydrogen, obejmuje zarówno działania związane z pojazdami, jak i produkcją. W rezultacie, oprócz rozwoju i budowy samych pojazdów, dofinansowanie zostanie wykorzystane na studia wykonalności w odniesieniu do łańcucha wartości wodoru oraz na inwestycje w wymagane zakłady wytwórcze i procesy w ramach przygotowań do planowanej produkcji seryjnej. Ostateczny montaż ciężarówek z ogniwami paliwowymi nowej generacji ma się odbyć w zakładzie Mercedes-Benz w Wörth, a ciężarówki mają zostać oddane do użytku u różnych klientów od końca 2026 roku.
Tekst: Jarosław Brach
Zdjęcia: Producent
