Firmy transportowe pozytywnie oceniają geofencing jako sposób na zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego

Firmy transportowe pozytywnie oceniają geofencing jako sposób na zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego

Projekt HasT, w ramach którego testowano geofencing w celu ograniczenia prędkości w Enköping, dostarczył unikatowej wiedzy na temat tego, w jaki sposób technologia cyfrowa może zostać wykorzystana w celu zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Po raz pierwszy w Szwecji technologię tę przetestowano na skalę około 100 pojazdów różnych typów, a wyniki zmapowano z wielu różnych perspektyw.
Ronny Johansson, kierowca zawodowy z Allmiljö, wskazał „Chciałbym, żeby był on zamontowany we wszystkich ciężarówkach, którymi jeżdżę w pracy, i myślę, że najlepiej byłoby, gdyby był zamontowany we wszystkich samochodach. To będzie zupełnie inna jakość bezpieczeństwa, szczególnie na odcinkach z ograniczeniem prędkości do 30 km/h w pobliżu szkół:.
Projekt zrealizowano w 2024 roku w centrum Enköping. W samochodach wykorzystywanych do usług domowych na terenie gminy Enköping, w śmieciarkach i ciężarówkach oraz w autobusach miejskich zainstalowano technologię geofencingu. Oznacza to, że pojazdy nie mogą przekraczać prędkości dozwolonej w danej strefie. Jonas Möllergren, kierownik placówki Keolis, który będzie kontynuował pracę z systemem również po zakończeniu projektu, ocenił „Wszystko poszło nam naprawdę dobrze, mamy to włączone od kilku miesięcy i teraz mamy 53 autobusy z włączoną funkcją geofencingu. Kierowcy są bardzo zadowoleni z systemu i chcą, abyśmy rozszerzyli go na wszystkie pojazdy, którymi jeździmy po Uppland”.
Zastosowano technologię częściowo zintegrowaną z systemem Scania i Volvo, aktywowaną za opłatą. W niektórych samochodach zainstalowano sprzęt dostarczony przez holenderskiego partnera projektu V-tron. VTI – Szwedzki Instytut Badań Drogowych i Transportu kontynuował projekt badaniami akceptacji i pomiarów prędkości, potwierdzając obraz, że wśród kierowców istnieje akceptacja dla tej technologii. Oprócz ankiet i wywiadów z kierowcami, VTI przeprowadził ankietę wśród opinii publicznej w Enköping; jej wyniki zaskoczyły badaczy. „Otrzymaliśmy ponad 1500 odpowiedzi na ankietę i zebraliśmy bardzo dobre dane na temat sytuacji bezpieczeństwa ruchu drogowego, na czym skorzysta gmina. Jak mówi Christian Howard, między innymi okazało się, że około jedna czwarta wszystkich respondentów uważa, że samochody w Enköping jeżdżą zbyt szybko. Natomiast w kwestii zmierzonych poziomów prędkości, nie było większych różnic w porównaniu do okresu przed rozpoczęciem projektu. Było to prawdopodobnie spowodowane tym, że odsetek pojazdów objętych geofencingiem wyniósł zaledwie 3%, co jest zbyt małą wartością, aby mogła mieć jakikolwiek wpływ na ruch drogowy jako całość. Andrey Edemskiy, kierownik wydziału ds. ruchu drogowego i mobilności w gminie Enköping, powiedział „Nadal wierzę, że jest to rozwiązanie, które ostatecznie przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na naszych ulicach, jeśli włączymy wymagania dotyczące tej technologii do wszystkich zamówień pojazdów”. Rodrigue Al Fahel z CLOSER dodał zaś „Mimo że nadal istnieją przeszkody na drodze do szerszego wykorzystania technologii geofencingu, projekt HasT wykazał, że zainteresowanie nią wśród firm transportowych jest duże, głównie ze względu na możliwość zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego i oszczędności kosztów”.
Projekt HasT był finansowany przez Skyltfonden. Liderem projektu była firma CLOSER (w Parku Naukowym Lindholmen), a pozostałymi partnerami byli: gmina Enköping, VTI (Szwedzki Krajowy Instytut Badawczy Dróg i Transportu), V-tron, Keolis, Martin & Servera, Småfrakt, Dagab, Enköpings Åkeri i Allmiljö.

       Tekst: Jarosław Brach

       Zdjęcia: Producent