TÜV SÜD potwierdza poprawę efektywności paliwowej IVECO S-Way o 10,54%




TÜV SÜD potwierdza poprawę efektywności paliwowej IVECO S-Way o 10,54%
IVECO, marka Iveco Group, ogłasza, że jej flagowy model ciężarówki klasy tonażowej ciężkiej – S-Way (rok modelowy 2024 lub MY24), otrzymał potwierdzenie od TÜV SÜD, że oferuje redukcję zużycia paliwa nawet o 10,54% w porównaniu do swojego poprzednika (rok modelowy 2022). To osiągnięcie podkreśla stałe zaangażowanie koncernu w dostarczanie swoim klientom ekonomicznych i zrównoważonych rozwiązań transportowych, a samo potwierdzenie TÜV SÜD stanowi poparcie strony trzeciej przez globalnie uznaną organizację, uznawaną za znak jakości, bezpieczeństwa i zrównoważonego rozwoju.
TÜV SÜD to globalna organizacja promująca jakość, bezpieczeństwo i zrównoważony rozwój w innowacjach technicznych. Potwierdziła redukcję zużycia paliwa po przeprowadzeniu porównań w imieniu IVECO na samochodach z obecnego modelu S-Way i jego poprzednika. Testy te, przeprowadzone na tej samej trasie i przez tych samych kierowców, potwierdzają poprawioną wydajność paliwową S-Way MY24. Luca Sra, prezes Truck Business Unit, Iveco Group, skomentował „Potwierdzenie otrzymane od TÜV SÜD jest ważnym kamieniem milowym, który wzmacnia nasze zaangażowanie w zapewnianie realnych korzyści naszym klientom. Kiedy w listopadzie 2023 roku wprowadziliśmy nowego IVECO S-Way wraz z całą gamą modeli z roku modelowego 24, obiecaliśmy wysoką wydajność i znaczną oszczędność paliwa. To poparcie od globalnie uznawanej strony trzeciej pokazuje, że dotrzymujemy obietnic. Podkreśla nasze skupienie na stawianiu klienta w centrum wszystkiego, co robimy w IVECO”.
Wydany dokument służy do potwierdzenia porównania zmierzonego zużycia paliwa pomiędzy modelem IVECCO S-WAY MY 22 o numerze identyfikacyjnym WJMM62AU50C461753 a obecnym modelem IVECO S-WAY MY24 o numerze identyfikacyjnym ZCFME2AAU50C542511. Pomiary zużycia przeprowadzono od 20 do 24 stycznia w Turynie we Włoszech. Podczas pomiaru oba pojazdy były prowadzone w tych samych warunkach na drodze publicznej między Villanova i Felizzano z tempomatem przy prędkości 85 km/h. Przed pomiarem oba pojazdy były zatankowane i wyposażone w skalibrowany przepływomierz paliwa w celu dokładnego pomiaru zużycia paliwa. Pod koniec kampanii pomiarowej pojazdy zostały ponownie zatankowane w celu określenia różnicy w zużyciu paliwa. Ponadto oceniono i obliczono zmierzone wartości przepływomierzy paliwa
Opis testowanych pojazdów : | |||
Pojazd testowany IVECO S-WAY MY24 | Pojazd referencyjny IVECO S-WAY MY22 | ||
Silnik | F3XGE611C*P | F3HGE611J*P | |
Typ | BA3C | BA3C | |
Vehicle ident.nr : | ZCFME2AAU50C542511 | WJMM62AU50C461753 | |
Model | AS440S50 T/P | AS440S49 T/P | |
Rok produkcji | 2024 | 2021 | |
Klasa pojazdu | N3 | N3 | |
Rozstaw osi [mm] | 3790 | 3790 | |
Silnik typ | XC13 – 12900 cc | Cursor 13 – 12900 cc | |
Moc maksymalna [KW]/[KM] | 368 / 500 | 357 /490 | |
Maksymalny moment obrotowy [Nm] | 2600 | 2400 | |
Prędkość obrotowa przy 85 km/h | 970 | 1040 | |
*Masa zestawu całkowita [kg] | Ca. 40.220 | Ca. 40.260 | |
Skrzynia biegów | ZF 12 TX2 TX 2660 TD – DD Zautomatyzowana | ZF 12 TX 2210 TD – DD | |
Przełożenie mostu napędowego | 2,17 | 2,31 | |
Pojenbość zbiornika paliwa | 710 | 700 | |
Zawieszenie | Pneumatyczne | Pneumatyczne | |
Dodatkowy system hamulcowy | High performance engine brake | Super Motorbremse + Intarder/ Super engine brake + Intarder | |
Masa pojazdu solo [kg] | 7.940 | 8.145 | |
Weight with full tanks, the larger tank on the measuring vehicle was taken into account accordingly |
S-Way zawdzięcza swoją oszczędność paliwa nowoczesnym technologiom układu napędowego, w tym zaawansowanemu silnikowi XCURSOR 13 firmy FPT Industrial, marki Iveco Group. Ten układ napędowy jest zoptymalizowany pod kątem wydajności spalania i redukcji emisji CO2 oraz ulepszonej aerodynamiki i ulepszeń predykcyjnego napędu GPS. Testowany pojazd został wyposażony w nowy, wysokowydajny hamulec silnikowy, który łączy w sobie zmniejszoną masę i doskonałe osiągi hamowania jako alternatywę dla konwencjonalnego retardera, zwiększając oszczędność paliwa, oraz nowe – tzw. długie przełożenie tylnej osi o wartości 2,17 i nowoczesny system predykcyjnej jazdy GPS, teraz integrujący strategię kontroli bocznej, aby zapewnić wyjątkowy komfort jazdy i oszczędność paliwa. Wykorzystując swoje ulepszone technologie, zapewnia wyjątkową oszczędność paliwa, zmniejsza emisję i optymalizuje osiągi, gwarantując klientom korzyści w postaci niższych kosztów eksploatacji i mniejszego wpływu na środowisko.
Comparison of the final results: | |
Test vehicle | test vehicle (Reference vehicle) |
MY24 | MY22 |
Vehicle identification number (VIN) | ZCFME2AAU50C542511 | WJMM62AU50C461753 |
Diesel consumption [Ø l/ test round trip] | 23,57 | 26,35 |
Savings in measuring vehicle compared to reference vehicle [Ø l / test round trip] | 2,78 |
Saving measuring vehicle compared to reference vehicle [%] | 10,54 |
Tekst: Jarosław Brach
Zdjęcia: Producent