Urodziny Daimler Buses: 30 lat autobusów Mercedes-Benz i Setra pod jednym dachem

Powstała w 1995 roku w wyniku połączenia działu autobusowego ówczesnego Daimler Benz AG i działu autobusowego Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH. 2023 rok – zmiana nazwy EvoBus GmbH na Daimler Buses GmbH. Dzisiaj integralna część Daimler Truck
Daimler Buses GmbH świętuje swoje 30-lecie. 23 lutego 1995 roku powstała spółka EvoBus GmbH w wyniku połączenia działu autobusowego ówczesnego koncernu Daimler-Benz AG z działem autobusowym byłej spółki Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH w Ulm. Od tego czasu autobusy marek Mercedes-Benz i Setra zostały zebrane pod jednym dachem. W 2023 roku nazwę firmy zmieniono na Daimler Buses GmbH. Całkowicie zależna spółka Daimler Truck odpowiada za europejską działalność w zakresie autobusów i jest częścią globalnie aktywnego segmentu Daimler Buses całej grupy. Till Oberwörder, dyrektor generalny Daimler Buses, stwierdził „W 1995 roku położyliśmy podwaliny pod prawdziwą historię sukcesu i połączyliśmy to, co najlepsze z dwóch światów. Obecnie jesteśmy liderem na naszych najważniejszych rynkach bazowych, a dzięki zakładom produkcyjnym w Mannheim i Neu-Ulm jesteśmy jedynym producentem autobusów powyżej 8 ton, który prowadzi produkcję w Niemczech. Możemy być z tego dumni. Jestem głęboko przekonany, że jesteśmy doskonale przygotowani na przyszłość i za pomocą naszych pojazdów nadal będziemy napędzać transformację w kierunku transportu pasażerskiego lokalnie neutralnego pod względem emisji CO2”. Bruno Buschbacher, przewodniczący rady zakładowej Daimler Buses GmbH, ocenił „Od czasu fuzji rady zakładowe w Mannheim i Neu-Ulm wspólnie z pracownikami stawiały czoła wielu wyzwaniom, dzięki czemu autobusy miejskie marki Mercedes-Benz oraz autobusy turystyczne i międzymiastowe marki Setra były w stanie utrzymać się na bardzo konkurencyjnym rynku. Dzięki wizji przyszłości 2033 roku, którą uzgodniliśmy z firmą dwa lata temu, produkcja autobusów w Niemczech stała się konkurencyjna w perspektywie długoterminowej. Dzięki temu w obu lokalizacjach znajdą się dobre i atrakcyjne miejsca pracy”.
W ubiegłym roku segment Daimler Buses, na całym świecie zatrudniający ponad 15 000 pracowników, sprzedał około 26 600 pojazdów i może uznać ten rok za kolejny udany.
Mieszkańcy demonstrują na rzecz fuzji
Fuzja działu autobusów Mercedes-Benz, ówczesnego koncernu Daimler-Benz AG, z marką autobusów Setra, dawnego Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH, okazała się wyzwaniem dla podmiotów zaangażowanych w projekt. Ponieważ Mercedes-Benz i Setra były liderami rynku autobusowego, najpierw trzeba było pokonać przeszkody polityczne i antymonopolowe. Mieszkańcy Ulm i Neu-Ulm poparli fuzję i 1 lutego 1995 roku zorganizowali demonstrację na jej rzecz. Po pomyślnym przeglądzie antymonopolowym przeprowadzonym przez rząd federalny i przy wsparciu całego regionu, 23 lutego 1995 roku założono spółkę EvoBus GmbH.
Daimler Buses koncentruje się na długoterminowej produkcji w Niemczech
Jednym z celów strategicznych firmy, założonej w 1889 roku, było stworzenie wydajnej sieci produkcyjnej pomiędzy tradycyjną fabryką Daimler-Benz w Mannheim a zakładami Kässbohrer w Neu-Ulm, Holýšov (Czechy) i Ligny-en-Barrois (Francja). Na przestrzeni lat Daimler Buses rozszerzył swoją sieć produkcyjną o dodatkowe zakłady w Samano (Hiszpania) i Hoşdere (Turcja). Do dzisiaj przedsiębiorstwo opiera się na tej sieci produkcyjnej, w której centralną rolę odgrywają dwie niemieckie lokalizacje w Mannheim i Neu-Ulm: zakład w Mannheim jest centrum kompetencyjnym w zakresie autobusów miejskich z napędem elektrycznym, zakład w Neu-Ulm jest centrum kompetencyjnym w zakresie autokarów ze wszystkimi rodzajami napędu i jest jedyną lokalizacją, w której produkowane są autokary Setra. Do końca dekady Daimler Buses zainwestuje około 150 milionów euro w dwie niemieckie siedziby.
Z myślą o przyszłości: elektryfikacja w centrum uwagi
Daimler Buses ma jasną elektroniczną mapę drogową dotyczącą elektryfikacji swoich pojazdów we wszystkich segmentach. Zgodnie z podwójną strategią swojej spółki macierzystej Daimler Truck, Daimler Buses koncentruje się zarówno na technologiach elektrycznych zasilanych akumulatorami, jak i technologiach opartych na wodorze. Autobus miejski Mercedes-Benz eCitaro, w pełni elektryczny, jest wytwarzany seryjnie od 2018 roku. Od 2023 roku pojazd jest również oferowany z ogniwem paliwowym zasilanym wodorem, będącym wydłużaczem zasięgu. Oczekuje się, że Mercedes-Benz eIntouro z napędem elektrycznym pojawi się w 2026 roku. Ponadto do końca dekady Daimler Buses planuje wprowadzić do swojej oferty autokary z napędem elektrycznym.
Daimler Buses zamierza do 2030 roku proponować w każdym segmencie modele neutralne pod względem emisji CO2, wykorzystujące baterie lub wodór. Początkowo firma koncentruje się na głównych rynkach Europy i Ameryki Łacińskiej. Do 2039 roku na głównym rynku europejskim mają być sprzedawane wyłącznie nowe pojazdy neutralne pod względem emisji CO2. W segmencie autobusów miejskich w Europie powinno to nastąpić już w 2030 roku. Do tego koncern już teraz oferuje swoim klientom know-how, które pomoże im przejść na autobusy z napędem elektrycznym. W czerwcu 2023 roku firma założyła nową spółkę zależną, Daimler Buses Solutions GmbH, która specjalizuje się w całości w projektowaniu i budowie infrastruktury elektrycznej i wodorowej.
O dziale Daimler Buses
Jako jeden z wiodących na świecie producentów autobusów, dział Daimler Truck – Daimler Buses wraz z wieloma krajowymi spółkami odpowiada za globalną działalność marek autobusowych i serwisowych Mercedes-Benz, Setra, Omniplus i BusStore. Asortyment podmiotu obejmuje autokary, autobusy międzymiastowe, autobusy miejskie, autobusy specjalne oraz podwozia autobusowe. Oprócz produkcji i sprzedaży nowych autobusów, dysponuje on globalną siecią serwisową i dostarcza kompleksowe usługi związane z pojazdami oraz prowadzi obrót używanymi autobusami.
Oddziały Daimler Buses obejmują Daimler Buses GmbH z licznymi spółkami zależnymi w Europie, Daimler Buses Latin America w Brazylii, Daimler Buses Mexico, Daimler Coaches North America oraz firmę autobusową Mercedes-Benz Türk A.Ş w Turcji.
O fabryce autobusów Daimler w Neu-Ulm
Zakład w Neu-Ulm stanowi centrum kompetencyjne dla autokarów ze wszystkimi rodzajami napędu i jest częścią sieci produkcyjnej Daimler Buses. Jest w nim zatrudnionych około 3600 osób na stanowiskach centralnych i przy produkcji autobusów. Montaż końcowy autokarów Mercedes-Benz i Setra odbywa się w zakładzie w Neu-Ulm. W ramach własnej produkcji firma wytwarza też siedzenia do autobusów międzymiastowych i autokarów obu marek. Jednocześnie w Neu-Ulm mieszczą się centrum kompetencyjne w zakresie lakiernictwa dla całej sieci produkcyjnej, centralne zaopatrzenie w części zamienne do autobusów Mercedes-Benz i Setra, centrum rozwoju systemów bezpieczeństwa i wspomagania Daimler Buses, dział testowy oraz centrum kompetencyjne w zakresie części drukowanych w technologii 3D.
O fabryce autobusów Daimler w Mannheim
Zakład w Mannheim stanowi centrum kompetencyjne w zakresie autobusów miejskich ze wszystkimi rodzajami napędu i jest częścią sieci produkcyjnej Daimler Buses. Został założony w 1908 roku w Mannheim-Waldhof na Luzenbergu i zatrudnia obecnie około 3200 osób na stanowiskach centralnych i montażowych. Oprócz autobusów miejskich z napędem konwencjonalnym, z linii produkcyjnej w tym zakładzie zjeżdża w pełni elektryczny eCitaro – od 2018 roku dostępna jest wersja całkowicie elektryczna, a od 2023 roku eCitaro z układem Range Extender wykorzystującym ogniwo paliwowe na bazie wodoru, który wydłuża zasięg pojazdu.

       Tekst: Jarosław Brach

       Zdjęcia: Producent