Pierwszy pojazd Scania Battery Electric z nadwoziem Welaki jest już w eksploatacji w Schneider Umweltservice AG

Pierwszy pojazd Scania Battery Electric z nadwoziem Welaki jest już w eksploatacji w Schneider Umweltservice AG

Pod koniec stycznia w swojej siedzibie w Volketswil Schneider Umweltservice AG mógł uruchomić swój pierwszy pojazd BEV Scania 23P B 4×2 NB. To kolejny kamień milowy w elektryfikacji floty ciężkich pojazdów użytkowych w obszarze zrównoważonej i świadomej ekologicznie gospodarki o obiegu zamkniętym.
Ogólnie nowa Scania BEV niemal nie różni się od pojazdów z silnikiem Diesla. Identyczna kabina CP17L, nadal umieszczona bardzo nisko i do której można dostać się po kilku stopniach, układ napędowy 4×2 z napędzaną osią tylną i rozstawem osi 3950 mm. Pod kabiną i nadwoziem znajduje się lekko ukryta pneumatycznie zawieszona oś przednia o nośności 9 ton, a tylna oś również posiada komfortowe zawieszenie pneumatyczne. Dopiero po bliższym przyjrzeniu się można zauważyć panele boczne, na których widnieje napis „100% – ELECTRIC” i które wskazują na nowy układ napędowy. Za tymi panelami, po każdej stronie pojazdu, znajduje się zestaw akumulatorów o pojemności energetycznej 208 kW, co daje całkowitą pojemność akumulatorów wynoszącą 416 kW. Przy oknie SOC wynoszącym 83%, 345 kW dostępnych jest w każdej chwili. Elektryczna jednostka napędowa EM 230 C1-2, o maksymalnym momencie obrotowym 1300 Nm, czerpie niezbędną energię z tych dwóch pakietów akumulatorów. W zależności od masy, ukształtowania terenu i temperatury powinno to oznaczać, że do następnego ładowania da się pokonać od 300 do 380 kilometrów.
Jako nadwozie wybrano system Trösch Welaki typu 515-T, podobnie jak w przypadku wielu innych pojazdów z floty Schneider Umweltservice AG, które już codziennie jeżdżą po drogach. Tak więc nie ma w nim właściwie niczego niezwykłego, poza tym, że jest to zabudowa w pełni elektryczna. Pompa hydrauliczna napędzana jest przez napęd pomocniczy Scania EL60DC1 o maksymalnej mocy 60 kW. Oznacza to, że podczas pracy nie słychać już silnika napędowego, a jedynie buczenie pompy hydraulicznej. Ze względu na dodatkową przestrzeń wymaganą do zamontowania dwóch akumulatorów, pozostałą przestrzeń należało optymalnie wykorzystać na tace lub pudełka do przechowywania. Dzięki nowoczesnemu sterowaniu radiowemu kierowca w każdej chwili może się tak ustawić, aby zawsze mieć dobry widok na zabierany kontener, a boczne dźwignie sterujące na skrzyni ładunkowej poruszają się niezwykle precyzyjnie i przy małym wydatku siły operatora.
Schneider Umweltservice AG
Schneider Umweltservice łączy doświadczenie z innowacją i angażuje się w zrównoważony recykling od 1905 roku. Jako pionier, nieustannie opracowuje przyjazne dla środowiska rozwiązania pozwalające optymalnie wykorzystywać zasoby. Wykorzystując najnowocześniejsze technologie i wiedzę ekspertów, materiały te są ponownie poddawane recyklingowi. Zawsze stara się być odpowiednim partnerem dla klientów. Codziennie też pracuje nad zrównoważonymi rozwiązaniami w zakresie utylizacji odpadów.

     Tekst: Jarosław Brach

     Zdjęcia: Producent