System wizyjny kierowcy Rheinmetall Trailblazer

System wizyjny kierowcy Rheinmetall Trailblazer

Koncern Rheinmetall konsekwentnie pracuje nad nowymi rozwiązaniami mającymi m.in. poprawić świadomość sytuacyjną załóg wozów bojowych oraz kołowych pojazdów transportowych. Takim wyrobem jest system wizyjny kierowcy Rheinmetall Trailblazer.

Trailblazer poprawia efektywność pracy kierowcy i załogi, rozszerzając pole widzenia poza spektrum światła dziennego, na przykład przy złej pogodzie, w ciemności lub przy słabym oświetleniu.

Dzięki bardzo niskim opóźnieniom w przekazywaniu obrazu z przedniej i tylnej kamery wideo pomaga kierowcy w poruszaniu się po terenie, omijaniu przeszkód i wyborze trasy. Niezależne, wyjścia szerokokątnego kanału świadomości sytuacyjnej zapewniają załodze i dowódcy wzmocnione możliwości obserwacji i wykrywania zagrożeń. Dzięki wariantom cyfrowym i analogowym zgodnym z Generic Vehicle Architecture, Trailblazer można łatwo zintegrować z platformą pojazdu – tzn. Trailblazer jest zgodny z GVA i ma zarówno wersje cyfrowe, jak i analogowe, co ułatwia integrację z szeroką gamą platform. Poza tym TRAILBLAZER jest dostępny w różnych wariantach, oferując użytkownikom modułowy system, który można zbudować od prostego systemu z jedną kamerą do pełnej świadomości sytuacyjnej, wraz z modułem czyszczenia mechanicznego. System ten cechują:

  • poprawiona użyteczność w środowiskach o ograniczonej widoczności;

  • dwuzakresowość: czujniki i optyka o wysokiej wydajności;

  • technologia fuzji wideo RFEL – Rheinmetall Video Fusion – maksymalizująca DRI;

  • konwencjonalna i/lub sieciowa łączność wideo;

  • kanały dla kierowców i lokalna świadomość sytuacyjna;

  • opcje bardzo szerokiego kąta;

  • łatwość do zintegrowania – zgodność z GVA i DEF STAN 00-082

Zastosowania TRAILBLAZER jest przeznaczony do jazdy w zagłębieniach w dół w gąsienicowych i kołowych pojazdach opancerzonych, gdzie pole widzenia jest zazwyczaj ograniczone lub pogorszone. Inne specjalistyczne pojazdy, takie jak platformy inżynieryjne lub specjalne, również mogą z tego skorzystać. Oddzielne jednostki do przodu i do tyłu zapewniają całkowitą skuteczność systemu. Interfejsy DEF STAN 00-082 VIVOE Ethernet ułatwiają integrację systemu z systemem Generic Vehicle Architecture (GVA), a natywne interfejsy HD-SDI lub analogowe wyjścia wideo zabezpieczają wyjście obwodów zamkniętych dla konwencjonalnego wyposażenia wetroniki. Wyjście sieciowe gwarantuje również innym użytkownikom niezależne pola widzenia Situational Awareness (SA), minimalizując potrzebę stosowania oddzielnych czujników SA. Przy tym każdy użytkownik może wybrać różne pola widzenia; WIDE, DRIVING i SA (w tym uziemienie), wszystkie prezentowane elastycznie jako indywidualne kanały wyjściowe lub za pośrednictwem natywnych trybów obrazu w obrazie. Obecnie są dostępne w różnych wariantach oferujących użytkownikom pole widzenia 90, 180 i 240 oraz opcje wyłącznie światła dziennego i podczerwieni.

Jako pierwszy z samochodów w celu testów system Trailblazer otrzymał ciężki pojazd ewakuacji i ratownictwa technicznego MAN – RMMV HX45 10×10 z żurawiem

         Tekst: Jarosław Brach

         Zdjęcia: Producent