Premierowe Tatry z serii Force trzeciej generacji w wykonaniach pożarniczych

Tatra ujawniła pierwsze informacje o kompletnej rodzinie samochodów pożarniczych ratowniczo-gaśniczych i ratowniczych – ratownictwa technicznego – drogowego, wszystkich powstałych na podwoziach z premierowe linii Force – Force trzeciej generacji.

Co istotne jest to już niemal kompletna gama odmian docelowych, gdyż obejmuje ona wiele takich wykonań, różniących się liczbą osi, ostateczną kompletacją układu napędowego oraz typem kabiny. Ogólnie w oparciu o system modułowy mogą być proponowane wersje:

• 2-, 3-, 4- a nawet 5-osiowe,w układach napędowych odpowiednio 4×4, 6×6, 8×8, 10×10;

• z opcjonalnym systemem skrętu kół osi tylnej/tylnych przeciwbieżnie do skręcanych kół osi przedniej/przednich, dla poprawy manewrowości, w tym redukcji promienia skrętu. Dodatkowo możliwe jest wprowadzenie systemu skrętu z opcją ustawienia kół wszystkich skręconych osi w tym samym kierunku, co pozwala na poruszanie się w tzw, trybie krabiego/psiego chodu;

• z kabinami długimi, dwudrzwiowymi lub wydłużonymi, załogowymi, czterodrzwiowymi;

• z własnym silnikiem Tatry, chłodzonym powietrzem, bądź silnikami od zewnętrznych dostawców, chodzonymi cieczą. Bazowo silniki chłodzone cieczą pochodzą od Cumminsa.

Obecnie czeska firma jako kompletne przedstawia pięć poniższych wydań nowych samochodów ratowniczo-gaśniczych i ratowniczych – ratownictwa drogowego. Są to:

• 2-osiowy FORCE 4×4 z czterodrzwiową kabiną i bliźniaczym ogumieniem z tyłu. To podstawowa platforma do zastosowań strażackich. Zastosowana tu została kabina wydłużona, załogowa, dla zespołu 1+5 lub 1+7, swoją przestrzenią w pełni odpowiadająca normie EN 1846;

• 3-osiowy FORCE 6×6 z wyłącznie pojedynczym ogumieniem i z dwudrzwiową kabiną do transportu 1 + 3 załóg w jednym rzędzie. To uniwersalna platforma dla pojazdu strażackiego ratowniczo-gaśniczego o zwiększonych możliwościach terenowych. Zwrotność zwiększa napędzana tylna oś skrętna. Przeznaczony on jest do montażu zbiorników o dużej pojemności. W opcji do napędu występuje chłodzony cieczą 500-konny silnik Cummins Euro 6. Kompletacja przygotowana przez THT Polička, s.r.o.na rynek niemiecki nosi oznaczenie CAS 30/8500/510 i bazuje dokładnie na podwoziu o symbolu T815-7 6×6.1 – AWS. Auto to wyróżniają silnik Cummins, w pełni automatyczna skrzynia biegów Allison, zbiornik na wodę o pojemności 8500 l wody, zdalnie sterowane działko dachowe oraz zmodernizowany panel sterowania zabudowy THTronic. Ten nowy pojazd przyciąga również uwagę innowacyjną kolorystyką z kontrastującymi elementami w kolorze neonowej żółci. Ciężarówka taka w pierwszym rzędzie służy do gaszenia pożarów lasów.

• 3-osiowy FORCE 6×6 z dwudrzwiową kabiną do transportu 1 + 3 załóg w jednym rzędzie jako kolejna uniwersalna platforma dla wariantu strażackiego o zwiększonych możliwościach terenowych. Przeznaczony jest do montażu zbiorników o dużej pojemności. W zależności od zastosowanego silnika, opcjonalnie może być wyposażony w wyciągarkę, która nie ogranicza przedniego kąta natarcia. Jako podstawowe źródło napędu podmiot proponuje własny silnik chłodzony powietrzem, Euro 5, o mocy maksymalnej 408 KM i maksymalnym momencie obrotowym 2100 Nm;

• 5-osiowy FORCE 10×10 z dwudrzwiową kabiną, przeznaczony do transportu dużej ilości wody i środków gaśniczych (21 000 litrów). Może także pełnić funkcję zbiornika retencyjnego podczas transportu wody na duże odległości na miejsce interwencji. Dla lepszej manewrowości podwozie wyposażono w układ kierowniczy dla dwóch pierwszych i dwóch ostatnich osi. Przy czym na życzenie może być wyposażone we wszystkie osie kierowane.

• samochód ratowniczy – ratownictwa drogowego FORCE 6×6 z dwudrzwiową kabiną, dedykowany do prac ratowniczych zarówno na drogach utwardzonych, jak i w wymagających warunkach terenowych. Model ten otrzymuje w dwie hydrauliczne wciągarki linowe z tylnym wyjściem i obrotowym bloczkiem. Uzupełnieniem wyposażenia jest solidny przedni lemiesz (tzw. spychacz) służący do usuwania przeszkód i przygotowywania różnych powierzchni. Pojazd może być dostarczony z kontrolowanym napędem na jedną lub obie tylne osie, łącznie z funkcją „kraba”.

Co jeszcze istotne, wszystkie te specjalistyczne zabudowy pochodzą od czeskich firm – THT Polička, s.r.o. oraz KOBIT – THZ CZ s.r.o.

     Tekst: Jarosław Brach

     Zdjęcia: Producent