Szwecja szuka modelu na podstawie fińskiej całkowicie elektrycznej sieci transportowej

Pomiędzy magazynem DHL w Vantaa a fabryką ABB w Helsinkach cztery elektryczne ciężarówki Scania kursują niemal bez przerwy, nigdy nie zatrzymując się w celu naładowania. Rzadki, w pełni elektryczny łańcuch dostaw odniósł taki sukces, że poszukuje się jego modelu nawet w Szwecji. Jakiś czas temu menadżer produktu eMobility w Scania Suomi Oy, Michael Mannfors, otrzymał na swoim biurku ambitną propozycję. DHL Supply Chain Finland Oy. Chciało ono nabyć cztery nowe, w pełni elektryczne ciężarówki, więcej niż ktokolwiek inny w Finlandii zamówił jednocześnie dla jednego łańcucha transportowego. Musieli bowiem być w stanie obsłużyć ponad 80 jazd dziennie, bez przestojów od niedzielnego wieczoru do piątkowego wieczoru, niezależnie od ujemnych temperatur i korków. Załadunek i rozładunek powinien zająć tylko kilka minut. Przed tym zelektryfikowanym systemem postawiono ważne zadanie. Musiał mianowicie być w stanie przemieszczać części do przetwornic częstotliwości z magazynu DHL w Vantaa do fabryki ABB Oy w Helsinkach Pitäjämäki. Co roku montuje się tam około 200 000 przetwornic częstotliwości, prawie 1000 dziennie. Działanie fabryki jest na tyle sprawne, że w logistyce nie ma miejsca na błędy. Zatrzymanie produkcji z powodu braku części byłoby kosztowne. Właściwy produkt do właściwych zadań – DHL zaufał elektrycznym ciężarówkom Scania. „Aktywnie konkurowaliśmy z producentami elektrycznych ciężarówek i odkryliśmy, że Scania to coś więcej niż tylko współpraca. Projekt był dla nas naprawdę ważny. Naszym globalnym celem w zakresie ochrony środowiska jest logistyka zapewniająca zerową emisję netto do 2050 roku. Nasze wartości są takie same jak naszego klienta, firmy ABB” – mówi Antti Saarinen, dyrektor krajowy DHL Supply Chain Finland. Wspólnie z klientami zastanawiano się, jakie ładunki, akumulatory i ładowarki są niezbędne oraz że warto byłoby obsługiwać tę trasę jednocześnie czterema elektrycznymi ciężarówkami. Obliczano m.in. przejechane kilometry, masę i objętość ładunków. Do analizy wykorzystano program opracowany przez firmę Scania. „Ostatecznie otrzymaliśmy 3-osiową, w pełni elektryczną ciężarówkę Scania 25P z 9 akumulatorami (P 230 B6x2*4NA CP17N BEV). Akumulatory napędowe mają pojemność 297 kWh. Są ładowane podczas załadunku lub rozładunku za pomocą ładowarki sieciowej ABB sprzętu” – mówi Mannfors.

Na przełomie 2024 i 2024 roku, na przekór mroźnej zimie, na ulice Helsinek wyjechały cztery elektryczne Scania w lśniącej bieli. Tak zaczęła się realizacja tego ambitnego projektu.

           Tekst: Jarosław Brach

           Zdjęcia: Producent