5 powodów, dla których sprzedawcy detaliczni artykułów spożywczych powinni już dzisiaj przejść na elektryczny transport towarowy

Niektórzy z najbardziej znanych sprzedawców detalicznych artykułów spożywczych na świecie przechodzą na elektryczny transport towarowy. Powód jest prosty. Elektryczny transport drogowy oferuje wiodącym sprzedawcom detalicznym artykułów spożywczych wyraźne zalety w porównaniu z alternatywnymi rozwiązaniami. Technologia ta umożliwia wydajną logistykę miejską, zapewnia zgodność z przepisami i drastycznie zmniejsza emisje – wszystko to przy jednoczesnym spełnianiu rosnących wymagań interesariuszy.
Sprzedawcy detaliczni artykułów spożywczych, a co ważniejsze, ich konsumenci, polegają na niezawodnych i opłacalnych usługach transportowych. Półki i lodówki muszą być uzupełniane we właściwym czasie; owoce i warzywa muszą docierać do domów świeże – co tydzień, przez cały rok. Tylko elektryczne przewozy towarowe mogą pokonać korki uliczne, dostarczać towary w nocy, poprawiać wskaźniki biznesowe i spełniać cele dotyczące emisji CO2.

Wraz z wejściem w życie nowych przepisów i zachętami rządowymi przyspieszającymi przejście, sprzedawcy detaliczni artykułów spożywczych stają w obliczu coraz większej presji, aby dekarbonizować swoje operacje i zapewnić ciągłość działalności. Aby zabezpieczyć sklepom terminowe otrzymywanie towarów bez ponoszenia niepotrzebnych kosztów, dostawy nie powinny być zakłócane przez zakazy dotyczące pojazdów z silnikiem Diesla ani obciążane dodatkowymi opłatami. Przejście na inteligentne elektryczne operacje transportowe oznacza zabezpieczenie operacji na przyszłość w coraz bardziej konkurencyjnej branży.
W tym artykule wskazano 5 powodów, dla których handel detaliczny artykułami spożywczymi stanowi idealny sektor do przewodzenia pilnie potrzebnej transformacji transportu drogowego.
1. Trasy gotowe na elektryfikację
Elektryfikacja umożliwia dzisiaj transformację na dużą i opłacalną skalę. Podczas gdy złożoność tej transformacji może się różnić w zależności od przepływów logistycznych i łańcuchów dostaw, sprzedawcy detaliczni artykułów spożywczych są szczególnie dobrze przygotowani do szybkiego procesu. W rzeczywistości ich przepływy logistyczne i regionalne struktury dystrybucji idealnie pasują do obecnych możliwości elektrycznych pojazdów towarowych. Wiele z ich tras jest już gotowych na elektryfikację, a technologia potrzebna do tego jest teraz łatwo dostępna.
Logistyka artykułów spożywczych często obejmuje regularne, duże i częste operacje, takie jak codzienne dostawy mleka obejmujące wiele przystanków i krótkie odległości. Elektryczne pojazdy transportowe są idealne do tego typu konfiguracji, ponieważ mogą dostarczać produkty wrażliwe na temperaturę i nietrwałe na czas, bezpiecznie i w całości – utrzymując pełne zapasy na półkach przez cały czas. Ponadto częste dostawy i krótkie odległości tworzą naturalne przerwy na załadunek i rozładunek, które mogą być zgodne z czasem potrzebnym na naładowanie pojazdów. Zwiększa to wykorzystanie aktywów i skraca przestoje – co otwiera drogę do bardziej opłacalnych operacji transportu elektrycznego. Carl Ceder, wiceprezes ds. krajów nordyckich w Einride, wyjaśnia „Sektor spożywczy działa z dużą przewidywalnością. Przemieszcza duże wolumeny – często i do wielu lokalizacji – w obszarach o dużej gęstości, co umożliwia maksymalizację wydajności i wykorzystania pojazdów elektrycznych. Oznacza to, że sektor handlu detalicznego artykułami spożywczymi jest obecnie szczególnie odpowiedni do skalowania operacji pojazdów elektrycznych”.
2. Miejskie operacje transportowe
Skuteczne prowadzenie centralnie usytuowanych sklepów wymaga obecnie inteligentnych i wydajnych operacji miejskich. Wraz z wprowadzeniem przez miasta na całym świecie zakazów dotyczących pojazdów z silnikiem Diesla i surowszych przepisów dotyczących ciężarówek, elektryczny transport towarowy stał się przyszłościowym rozwiązaniem, pozwalającym sklepom spożywczym na osiągnięcie sukcesu w środowiskach miejskich. Miejskie operacje przewozowe zwiększają wydajność operacyjną, jednocześnie redukując emisję gazów cieplarnianych, zanieczyszczenie powietrza i hałas. Tym bardziej, że coraz więcej miast wdraża przepisy dotyczące wjazdu pojazdów, takie jak strefy o niskim i zerowym poziomie emisji. Do tej pory strefy te zostały wprowadzone przez ponad 300 miast w 16 krajach europejskich — trend ten będzie się utrzymywał. W tym zmieniającym się krajobrazie ciężarówki elektryczne mają wyraźną przewagę: docierają tam, gdzie ciężarówki z silnikiem Diesla nie mogą, umożliwiając dostawę ładunków bez zakłóceń — nawet w obszarach objętych ograniczeniami lub w ograniczonych godzinach.
Elektryczny transport towarowy doskonale nadaje się również do operacji nocnych. Ze względu na cichą naturę pojazdy omijają miejskie strefy ograniczenia hałasu. W Einride nazywa się to logistyką szeptu. I jest to korzystne z kilku powodów:

zapewnia terminową dostawę towarów nietrwałych, docierając do konsumentów w stanie świeżym
zmniejsza korki uliczne, ponieważ działa poza godzinami szczytu;
poprawia wydajność operacyjną bez zakłóceń.

Działania nocne pozwalają pojazdom poruszać się po drogach przez całą dobę, zwiększając ogólną wydajność logistyczną i wykorzystanie pojazdów. Sprzedawcy detaliczni artykułów spożywczych, tacy jak Lidl i REWE, przeszli na przyszłościowe operacje transportu miejskiego z Einride jako ich partner transformacyjny. Anna Pärsdotter, szefowa logistyki w Lidl Szwecja, mówi „Ten sposób pracy jest zgodny z naszymi procesami magazynowymi i umożliwia obsługę świeżych towarów z krótkim czasem realizacji. Na przykład owoce i warzywa są dostarczane do magazynu rano, obsługiwane po południu, a następnie dostarczane do sklepów w nocy, dzięki czemu konsumenci mogą cieszyć się świeżymi owocami i warzywami rano”. Sven Wallisch – szef logistyki transportu REWE, region wschodni – ocenia „Dla nas bardzo pomocne było zobaczenie, że duża część ruchu dostaw w centrum miasta może być już dzisiaj realizowana w pełni elektrycznie. Z technicznego punktu widzenia ruch dostaw miejskich wydawał się najprostszym przypadkiem elektryfikacji”.
3. Rosnące wymagania i oczekiwania interesariuszy
Coraz bardziej konkurencyjny rynek w połączeniu ze zmieniającymi się oczekiwaniami konsumentów przyspieszają działania na rzecz dekarbonizacji w całym łańcuchu dostaw. W rezultacie firmy, które wdrożą bardziej inteligentne i odporne technologie, wyjdą do przodu, podczas gdy te, które nie przejdą na bardziej zrównoważone praktyki, mogą ryzykować pozostaniem w tyle. Dlatego popyt na tzw. odporne praktyki biznesowe rośnie, gdyż konsumenci coraz częściej pociągają firmy do odpowiedzialności za ich wpływ na środowisko. Badanie PwC Voice of the Consumer Survey 2024 ujawnia, że 46% konsumentów kupuje bardziej zrównoważone produkty, aby zmniejszyć swój wpływ na środowisko, a ponad 80% jest skłonnych zapłacić więcej. Jednocześnie pokolenie Z wyłania się jako pokolenie świadomych konsumentów, wykazując największe obawy dotyczące zrównoważonych praktyk i wpływając na inne pokolenia w kierunku bardziej zrównoważonego handlu detalicznego. Jako coraz ważniejszy segment konsumentów pokolenie Z wysyła jasny komunikat: sprzedawcy detaliczni muszą priorytetowo traktować działania na rzecz zrównoważonego rozwoju, aby sprostać wymaganiom konsumentów, poprawić satysfakcję klientów oraz pozostać konkurencyjnym na rynku.
W związku z szybko zmieniającymi się wartościami konsumentów i stawaniem się centralnym motorem zakupów, transport elektryczny oferuje dodatkowe możliwości. Ciche pojazdy bez emisji spalin stają się ruchomymi billboardami zaangażowania firmy w stosunku do konsumentów i przyszłych pokoleń. W końcu dostarczanie ekologicznych jabłek ciężarówką z silnikiem Diesla jest trochę ironiczne, prawda?
4. Konieczność raportowania emisji z zakresu 3
Począwszy od 2025 roku nowe przepisy będą wymagać od firm z siedzibą w UE raportowania emisji z zakresu 3 zgodnie z dyrektywą w sprawie raportowania zrównoważonego rozwoju przedsiębiorstw (CSRD). W 2026 roku przepisy te będą miały zastosowanie również do firm z siedzibą w innych miejscach, ale prowadzących działalność w Europie.
W przypadku sprzedawców detalicznych artykułów spożywczych transport często stanowi znaczną część emisji z zakresu 3. Przyglądając się wiodącemu szwedzkiemu sprzedawcy detalicznemu artykułów spożywczych, można zauważyć, że jego transport towarowy odpowiada za około 78% emisji z zakresu 3 i 68% całkowitej emisji CO2e. Einride pomogło przewoźnikom obniżyć emisje związane z transportem o 95%, stosując akredytowaną metodologię i wydając uzasadnione raporty.
W miarę zbliżania się terminu 2030 roku, wyznaczonego przez Unię Europejską na obniżenie emisji o 55%, sektor detaliczny i hurtowy stoi w obliczu rosnącej presji przyspieszenia działań na rzecz dekarbonizacji. Co ciekawe, od kwietnia 2024 roku żaden z dziesięciu największych europejskich sprzedawców detalicznych artykułów spożywczych nie zgłosił żadnych postępów w redukcji emisji z zakresu 3, co oznacza, że w ciągu kilku lat jest wiele do zrobienia.
Niezależnie od udziału całkowitej emisji firmy, zelektryfikowany transport stanowi jedną z największych możliwości dla sprzedawców detalicznych artykułów spożywczych w zakresie redukcji emisji gazów cieplarnianych. Dzięki potencjałowi osiągnięcia tak znacznej redukcji emisji CO2 – i gwarantowanym wynikom – ta zmiana oferuje transformacyjny wpływ na środowisko i biznes. Teraz jest czas na działanie.
5. Wiodący spedytorzy dokonują zmiany już dzisiaj
W kwestii transformacji operacji przewozowych, sprzedawcy detaliczni artykułów spożywczych, którzy działają teraz, dostaną większe korzyści w dłuższej perspektywie. Spedytorzy, którzy już dzisiaj dokonują zmiany, to niektórzy z wiodących na świecie sprzedawców detalicznych artykułów spożywczych. Lidl Szwecja, Kaufland i REWE drastycznie redukują emisje swoich towarów, a Einride jest ich partnerem transformacyjnym.
Lidl zaczął korzystać z inteligentnego i ekonomicznego transportu w 2020 roku, kiedy Einride rozpoczął eksploatację swoich połączonych elektrycznych ciężarówek w Szwecji. Obecnie Einride dociera do 50% sklepów Lidl w Sztokholmie, a w ciągu pięciu lat planuje się zwiększenie tego do 85%. Od momentu rozpoczęcia działalności partnerstwo ograniczyło emisję CO2 o 460 ton rocznie, osiągając jednocześnie dokładność dostaw na poziomie 99,4%. Partnerstwo dociera teraz do nowych rynków w całej Europie.
Innym sprzedawcą detalicznym elektryfikującym swój transport jest REWE, drugi co do wielkości sprzedawca detaliczny żywności w Niemczech. Sieć inteligentnie obsługiwanych elektrycznych ciężarówek Einride zaopatruje obecnie ponad 300 supermarketów w Berlinie i Brandenburgii, pokrywając 8% transportów REWE w regionie wschodnim. Ta zmiana wyeliminowała emisję spalin i pozwoliła obniżyć emisję o 189 ton CO2 rocznie. I to dopiero początek. Wkrótce nastąpią kolejne wdrożenia. Tymczasem sieć hipermarketów Kaufland też nawiązała współpracę z Einride w celu zelektryfikowania swojej logistyki, każdego miesiąca dostarczając bezemisyjnie ponad 20 000 palet.

Ogólnie sprzedawcy artykułów spożywczych mają wyjątkową okazję, aby zabezpieczyć swoje firmy na przyszłość, wykorzystując technologię, która jest już dostępna. Oprócz zmniejszenia emisji CO2 unikną zakłóceń operacyjnych wynikających z zaostrzenia przepisów dotyczących pojazdów ciężarowych, takich jak zakazy dotyczące silników Diesla i strefy niskiej emisji. Wraz z wprowadzaniem nowych przepisów i coraz większym wyzwaniem w zakresie infrastruktury ładowania, koszty bezczynności wzrosną.
Aby zapewnić szybką i skuteczną transformację, wiodące firmy zajmujące się handlem detalicznym artykułami spożywczymi i produktami FMCG wybierają Einride jako swojego partnera transformacyjnego. Einride planuje wdrażanie elektryfikacji spedytora w falach wdrożeniowych w różnych regionach i na różnych rynkach, we współpracy z odpowiednimi partnerami łańcucha dostaw. Podczas wysyłki z Einride firmy korzystają z inteligencji cyfrowej platformy transportowej, która płynnie koordynuje wszystkie aspekty ekosystemu wysyłkowego, zapewniając szybki i niezawodny przepływ towarów, w tym towarów nietrwałych. Oznacza to również, że dla tych, którzy muszą raportować emisje z zakresu 3, wszystkie istotne podstawowe dane transportowe są dostępne za jednym kliknięciem.
Dzięki przejściu na transport elektryczny już obecnie sprzedawcy detaliczni artykułów spożywczych mogą osiągnąć swoje cele biznesowe i cele dotyczące emisji CO2e, zarazem wyprzedzając zmieniający się krajobraz regulacyjny i spełniając zmieniające się wymagania konsumentów w zakresie praktyk biznesowych. Wysyłka z Einride polega na odblokowaniu odpornych i opłacalnych operacji przewozowych – a sprzedawcy detaliczni artykułów spożywczych należą do firm najlepiej przygotowanych do wykorzystania tej okazji już teraz.

Tekst: Jarosław Brach

Zdjęcia: Producent